ADAS Kalibrasyon Kanıt Paketi: Ön ve Son Fotoğraflar, Ölçüm Noktaları ve Müşteri Raporu

ADAS kalibrasyonunun neden kanıta ihtiyacı var

ADAS kalibrasyonu sadece teknik bir prosedür değildir. Aynı zamanda bir kalite kontrol ve dokümantasyon sürecidir. Bir kamera, radar, lidar, direksiyon açısı sensörü veya ilgili bir sistem kalibre edildiğinde, atölye ne yapıldığını, hangi koşullar altında yapıldığını ve hangi sonucun elde edildiğini gösterebilmelidir.

Kanıt olmadan tamamlanan bir kalibrasyon daha sonra sorunlar yaratabilir. Müşteri bir uyarı ışığı ile geri dönebilir, sigorta şirketi kanıt isteyebilir, başka bir atölye kurulumu sorgulayabilir veya araç yola çıktıktan sonra güvenlikle ilgili bir arıza ortaya çıkabilir. Temiz bir kanıt paketi atölyeyi korur ve müşteriye profesyonel bir rapor sunar.

Bu kılavuz, ADAS kalibrasyon kanıt paketinin nasıl oluşturulacağını, ön fotoğraflar, ölçüm noktaları, kurulum kayıtları, ön tarama, son tarama ve nihai müşteri notları ile açıklamaktadır.

ADAS kanıt paketi ne zaman oluşturulmalıdır

Bir ADAS ile ilgili bileşen, hizalama durumu veya gövde ölçümü sistemin doğruluğunu etkileyebileceği her durumda bir kalibrasyon kanıt paketi kullanın.

Yaygın durumlar şunlardır:

• ön cam değişimi;
• ön kamera çıkarılması veya değiştirilmesi;
• ön tampon çıkarılması;
• radar sensörü değişimi;
• çarpışma onarımı;
• süspansiyon onarımı;
• tekerlek hizalaması;
• direksiyon açısı sensörü çalışması;
• sürüş yüksekliği değişiklikleri;
• ADAS uyarı ışığı teşhisi;
• modül kodlama veya değişimi.

Her zaman tam araç için doğru onarım prosedürünü izleyin. Farklı üreticiler ve modeller farklı hedefler, mesafeler, zemin koşulları ve teşhis adımları gerektirebilir.

1. Onarım emri ve müşteri şikayeti ile başlayın

Kanıt paketi, kalibrasyon için net bir neden ile başlamalıdır. Bu, birinin raporu gözden geçirdiğinde karışıklığı önler.

Kaydedin:

• müşteri şikayeti veya onarım nedeni;
• araç markası, modeli ve yılı;
• kilometre;
• onarım emri numarası;
• değiştirilen veya onarılan bileşen;
• gerekli kalibrasyon türü;
• teknisyen adı;
• tarih ve saat.

Sadece “ADAS kalibrasyonu” yazmayın. Kalibrasyonun neden gerekli olduğunu yazın, örneğin “ön cam değişiminden sonra ön kamera kalibrasyonu”.

2. Tam bir ön tarama kaydedin

Ön tarama, kalibrasyondan önce aracın durumunu kaydeder. Hataları temizlemeden veya prosedürlere başlamadan önce kaydedilmelidir.

Ön tarama şunları içermelidir:

• tam modül taraması;
• ADAS ile ilgili DTC'ler;
• kamera, radar ve fren sistemi durumu;
• iletişim hataları;
• batarya voltajı;
• kilometre ve zaman damgası;
• tarama aracı adı ve yazılım sürümü.

Araçta alakasız hatalar varsa, bunları raporda tutun. Bu, kalibrasyondan önce neyin mevcut olduğunu ve kalibrasyon çalışmasıyla neyin neden olmadığını açıklamaya yardımcı olur.

3. Kurulumdan önce aracı fotoğraflayın

Hedefleri hareket ettirmeden veya aracın konumunu değiştirmeden önce basit fotoğraflar çekin. Sanatsal olmaları gerekmez. Kullanışlı olmaları gerekir.

Önerilen ön fotoğraflar:

• kalibrasyon alanındaki aracın ön görünümü;
• ön cam veya kamera alanı (varsa);
• radar alanı (varsa);
• lastik ve tekerlek durumu (varsa);
• varsa gösterge paneli uyarı ışığı;
• hasar veya onarım alanı;
• VIN veya kayıt sadece iç kayıt için, gizlilik kurallarına saygı gösterilerek.

Halka açık kullanım veya pazarlama görüntüleri için, her zaman plaka numaralarını, VIN'i, müşteri belgelerini ve hesap ekranlarını bulanıklaştırın.

4. Atölye koşullarını kaydedin

ADAS kalibrasyonu, kurulum koşullarına bağlıdır. Zemin düzensizse, araç merkezde değilse, lastik basıncı yanlışsa veya hedef mesafesi hatalıysa, kalibrasyon sonucu güvenilir olmayabilir.

Onarım prosedürünün gerektirdiği koşulları kaydedin:

• zemin durumu;
• varsa aydınlatma durumu;
• araç pozisyonu;
• lastik basıncı;
• gerekirse sürüş yüksekliği;
• gerekirse yakıt seviyesi veya araç yük durumu;
• direksiyon simidi pozisyonu;
• el freni durumu;
• batarya destek bağlantısı;
• kullanılan hedef türü.

Bu bilgi, kalibrasyonun rastgele yapılmadığını gösterir. Kontrol edilen bir süreç doğrultusunda hazırlanmıştır.

5. Ölçüm noktalarını belgeleyin

Ölçüm noktaları, statik kalibrasyon kanıtının özüdür. Fotoğraflar, hedef pozisyonunun nasıl ölçüldüğünü göstermelidir, sadece bir hedefin mevcut olduğunu değil.

Kullanışlı ölçüm kanıtları şunları içerir:

• araç referans noktasından hedefe olan mesafe;
• merkez hattı referansı;
• hedef yüksekliği;
• sol ve sağ ölçüm karşılaştırması;
• seviye veya lazer hizalama kurulumu;
• tekerlek kelepçesi veya hizalama aparatı pozisyonu;
• varsa hedef tahtası tanımlaması.

Ölçümler daha sonra kolayca anlaşılabilir olmalıdır. Bir mezura fotoğrafı, referans noktası görünürse kullanışlıdır.

6. Statik ve dinamik kalibrasyon kanıtı

Bazı araçlar statik kalibrasyon gerektirirken, bazıları dinamik kalibrasyon gerektirir ve bazıları her ikisini de gerektirir. Kanıt paketi hangi yöntemin kullanıldığını açıkça göstermelidir.

Teşhis aracı tamamlanmış bir prosedürü gösterebilir, ancak atölye yine de destekleyici kanıtları saklamalıdır.

7. Kalibrasyon sonucu ekranını kaydedin

Prosedürden sonra, teşhis aracından sonuç ekranını veya raporunu kaydedin. Araç PDF sağlıyorsa, bunu iş kaydına ekleyin.

Sonuç şunları göstermelidir:

• araç tanımlaması;
• kalibre edilen sistem;
• prosedür sonucu;
• tarih ve saat;
• araç adı;
• varsa teknisyen;
• araç tarafından gösterilen herhangi bir uyarı veya durum.

Kalibrasyon başarısız olursa, sonucu gizlemeyin. Kaydedin ve neyin düzeltildiğini kaydedin, ardından tekrar deneyin.

8. Son taramayı çalıştırın ve kaydedin

Son tarama, kalibrasyondan sonraki araç durumunu doğrular. ADAS ile ilgili hataların kalıp kalmadığını ve ek çalışmaya ihtiyaç olup olmadığını göstermelidir.

Ön tarama ve son taramayı karşılaştırın:

• önce hangi hatalar vardı;
• kalibrasyondan sonra hangi hatalar temizlendi;
• hangi hatalar kaldı;
• hangi hatalar kalibrasyonla ilgili değil;
• yol testinin önerilip önerilmediği;
• ek teşhis için müşteri onayının gerekip gerekmediği.

Bu karşılaştırma, iş başlamadan önce zaten mevcut olan hatalar hakkında tartışmaları önlemeye yardımcı olur.

9. Müşteri raporunu oluşturun

Müşteri raporu, bir teknisyen olmayan birinin anlayabileceği kadar net olmalıdır. Sadece tarama verilerinin ham bir dökümü olmamalıdır.

Önerilen müşteri raporu bölümleri:

• araç detayları;
• kalibrasyon nedeni;
• kalibre edilen sistemler;
• kullanılan ekipman;
• kurulum onayı;
• kalibrasyon sonucu;
• son tarama sonucu;
• kalan öneriler;
• teknisyen adı ve tarih.

Sigorta veya filo çalışmaları için, ön ve arka fotoğrafları, hedef kurulum fotoğraflarını ve tarama raporlarını ekleyin.

Yaygın ADAS dokümantasyon hataları

• Sadece son başarı ekranını kaydetmek.
• Kalibrasyondan önce ön tarama yok.
• Ölçüm noktalarının fotoğrafları yok.
• Hedef pozisyonu kanıtı yok.
• Batarya destek kaydı yok.
• Son tarama karşılaştırması yok.
• Müşteri raporu çok fazla ham veri içeriyor ve net bir özet yok.
• VIN, plakalar veya müşteri verileri halka açık fotoğraflarda görünür bırakılmış.

Onarım verilerinin yardımcı olduğu yerler

ADAS prosedürleri tam araca uymalıdır. Onarım prosedürleri, bileşen konumları, kalibrasyon gereksinimleri ve teknik veriler için WorkShopData Cars inceleyin. Karışık otomobil ve ticari araç işleriyle ilgilenen atölyeler için WorkShopData Cars and Truck inceleyin.

Gerçek dünya araç tartışmaları ve atölye vakaları için, MHHAuto veya CarTechnology gibi forum erişimi de araştırmayı destekleyebilir, ancak resmi onarım prosedürü kontrollerinin yerini almamalıdır.

ADAS kanıt paketi kontrol listesi

• Onarım nedeni net bir şekilde yazılmıştır.
• Araç tanımlaması kaydedilmiştir.
• Ön tarama, iş başlamadan önce kaydedilmiştir.
• Ön fotoğraflar çekilmiştir.
• Atölye koşulları kaydedilmiştir.
• Hedef kurulum fotoğrafları kaydedilmiştir.
• Ölçüm noktaları fotoğraflarda görünürdür.
• Kalibrasyon sonucu ekranı veya PDF kaydedilmiştir.
• Son tarama kaydedilmiş ve ön tarama ile karşılaştırılmıştır.
• Müşteri raporu net önerilerle hazırlanmıştır.

SSS

Başarılı bir kalibrasyon ekranı yeterli mi?

Faydalıdır, ancak tam kanıt paketi değildir. Ön tarama, kurulum fotoğrafları, ölçüm noktaları, sonuç ekranı, son tarama ve müşteri raporunu saklayın.

Tüm ADAS işleri fotoğraf gerektirir mi?

Hedef pozisyonu, ölçüm noktaları veya onarım durumu daha sonra sorgulanabileceğinden, fotoğraflar şiddetle önerilir. Özellikle sigorta, filo ve çarpışma onarımları için faydalıdır.

Müşteri ham tarama raporlarını almalı mı?

Müşteri net bir özet almalıdır. Ham tarama raporları faydalı olduğunda eklenebilir, ancak rapor sonucu sade bir dille açıklamalıdır.

Kalibrasyon başarısız olursa ne olur?

Başarısızlık sonucunu kaydedin, kurulum koşullarını, onarım prosedürünü, araç hatalarını ve ölçüm noktalarını kontrol edin. Nedeni düzeltmeden prosedürü körü körüne tekrarlamayın.

Bir ADAS kalibrasyon kanıt paketi, tamamlanmış bir prosedürü profesyonel bir kayda dönüştürür. İşten önce aracın durumunu, kullanılan kurulumu, alınan ölçümleri, elde edilen sonucu ve onarımdan sonraki durumu gösterir.