为什么需要为ADAS标定提供证据
ADAS标定不仅仅是一个技术操作，它同时也是质量控制和文档记录的过程。当相机、雷达、激光雷达、转向角传感器或相关系统完成标定时，车间应能展示所做工作、执行条件以及达到的结果。
没有证据的标定在后续可能带来问题。客户可能会带着故障灯返回，保险公司可能要求出示证明，其他车间可能会质疑设置，或者车辆交付后出现与安全相关的故障。一份完整的证据包既能保护车间，也能为客户提供专业的报告。
本指南说明如何制作一份 ADAS 校准证据包，包含修前照片、测量点、安装记录、修前扫描、修后扫描以及最终客户说明。
何时应制作 ADAS 证据包
只要任何与 ADAS 相关的部件、更正对齐状态或车身测量可能影响系统精度，就应使用校准证据包。
常见情形包括：
- 挡风玻璃更换；
- 前置摄像头拆卸或更换；
- 前保险杠拆卸；
- 雷达传感器更换；
- 碰撞修复；
- 悬挂维修；
- 车轮定位（四轮定位）；
- 方向盘角度传感器相关工作；
- 整车高度变化；
- ADAS 故障灯诊断；
- 模块编码或更换。
务必遵循针对具体车辆的正确维修流程。不同厂商和车型可能要求不同的目标点、测量距离、地面条件和诊断步骤。
1. 从维修单与客户故障描述开始
证据包应以明确的校准原因为起点，这样在他人复核报告时可避免混淆。
记录：
- 客户故障描述或维修原因；
- 车辆品牌、型号与年份；
- 里程；
- 维修单号；
- 更换或修理的部件；
- 所需校准类型；
- 技师姓名；
- 日期和时间。
不要只写“ADAS 校准”。写明为什么需要校准，例如“前置摄像头在挡风玻璃更换后校准”。
2. 保存完整的预扫描
预扫描记录校准前车辆的状态。应在清除故障码或开始操作前保存。
预扫描应包括：
- 完整模块扫描；
- 与 ADAS 相关的 DTC；
- 摄像头、雷达及制动系统状态;
- 通信故障;
- 电池电压;
- 里程与时间戳;
- 诊断仪名称与软件版本;
如果车辆有与校准无关的故障，应将其保留在报告中。这有助于说明校准前车辆已有的问题以及哪些并非由校准工作引起。
3. 在安装前为车辆拍照
在移动目标或改变车辆位置之前，拍摄一些基础照片。它们不必具有艺术性，但必须实用。
建议的安装前照片：
- 校准区内车辆的正面视图;
- 前挡风玻璃或摄像头区域（如相关）；
- 雷达区域（如相关）；
- 轮胎与车轮状况（如相关）；
- 仪表盘故障指示灯（若存在）；
- 损伤或维修部位；
- 仅作内部记录的车架号（VIN）或登记信息，须遵守隐私规则。
用于公开或营销的图片必须对车牌、VIN、客户文件及账号画面进行模糊处理。
4. 记录车间环境条件
ADAS 校准依赖于设置条件。如果地面不平、车辆未居中、轮胎气压不正确或标靶距离不准确，校准结果可能不可靠。
记录维修程序要求的条件：
- 地面情况；
- 如相关则记录照明状况；
- 车辆位置；
- 胎压；
- 如需要则记录整备高度；
- 如需要则记录燃油量或车辆荷载情况；
- 方向盘位置；
- 驻车制动状态；
- 电池外接供电连接；
- 所用靶标类型。
这些信息表明标定并非随意进行，而是按受控流程准备完成的。
5. 记录测量点
测量点是静态ADAS校准证据的核心。照片应展示目标位置如何被测量，而不仅仅是展示目标存在。
有用的测量证据包括：
- 从车辆参考点到目标的距离；
- 车身中心线参考；
- 目标高度；
- 左右测量对比；
- 水平或激光对准设置；
- 车轮夹具或定位夹具的位置；
- 如相关，目标板的识别信息。
测量结果以后应易于理解。仅有卷尺的照片只有在参考点可见时才有用。
6. 静态校准与动态校准的证据
有些车辆需要静态校准，有些需要动态校准，有些则两者都需要。证据包应清楚标明所采用的方法。
| 标定类型 | 需保留的证据 | 常见风险 |
|---|---|---|
| 静态标定 | 目标板照片、测量点、工位环境、工具结果 | 距离不正确、地面不平或目标位置错误 |
| 动态标定 | 道路测试记录、路线状况、（如需）速度范围、工具结果 | 道路条件选择错误或行驶工况不完整 |
| 组合流程 | 包含静态设置与动态完成记录的全部证据 |
诊断设备可能显示程序已完成，但车间仍应保留辅助证据以备核查。
7. 保存校准结果画面
操作完成后，请保存诊断设备的结果画面或报告。如果设备能导出 PDF，请将其附加到工单记录中。
结果应显示：
- 车辆识别信息；
- 已校准的系统；
- 操作结果；
- 日期和时间；
- 工具名称；
- 技师（如可用）；
- 工具显示的任何警告或条件。
若校准失败，不要隐藏结果。保存该结果并记录重试前已纠正的项目。
8. 运行并保存后置扫描
校准后的后扫描用于确认车辆在校准后的状态。应显示是否仍存在与 ADAS 相关的故障，以及是否需要额外的工作。
对比校准前扫描与后扫描：
- 校准前存在哪些故障；
- 校准后哪些故障已消除；
- 哪些故障仍然存在；
- 哪些故障与本次校准无关；
- 是否建议进行道路试驾；
- 是否需要客户批准以进行进一步诊断。
这种对比有助于避免就作业开始前就已存在的故障发生争议。
9. 撰写客户报告
客户报告应做到即便非技术人员也能读懂，不应仅仅是扫描数据的原始导出。
建议的客户报告章节：
- 车辆信息；
- 校准原因；
- 已校准系统；
- 所用设备；
- 工位与姿态确认；
- 校准结果；
- 校准后扫描结果；
- 后续建议；
- 技术人员姓名与日期。
对于保险理赔或车队作业，请附上前后照片、目标设置照片与扫描报告。
常见的ADAS文档错误
- 仅保存最终成功画面。
- 校准前未进行预扫描。
- 未拍摄测量点照片。
- 未提供目标位置证明。
- 无电池供电/电池状态记录。
- 未进行校准后的扫描对比。
- 客户报告包含过多原始数据且缺少清晰摘要。
- 公开照片中可见 VIN、车牌或客户数据。
维修数据的帮助之处
ADAS 操作程序必须与具体车辆完全匹配。有关维修流程、部件位置、校准要求和技术数据，请查阅 WorkShopData 乘用车。对于同时处理乘用车与商用车的车间，请查阅 WorkShopData 乘用车与卡车。
对于实际工具讨论和车间案例，像 MHHAuto 或 CarTechnology 等论坛访问权限也能作为研究参考，但不能替代官方维修程序核查。
ADAS 证据包清单
- 明确记录维修原因。
- 记录车辆识别信息（VIN等）。
- 在开始工作前保存预扫描（pre-扫描）。
- 拍摄校准前照片并保存。
- 记录车间环境与作业条件。
- 保存目标板/标定装置的安装照片。
- 照片中应能清晰看到测量点标识。
- 保存校准结果屏幕或结果 PDF 文档。
- 保存并将后扫描（post-扫描）与预扫描进行对比。
- 为客户准备报告并给出明确建议。
常见问题
只保存一个“校准成功”屏幕截图够吗？
虽然有帮助，但这并不是完整的证据包。应保留预扫描、安装设置照片、测量点照片、结果屏幕、后扫描和客户报告。
所有 ADAS 工单都需要拍照吗？
当目标位置、测量点或维修状况日后可能受到质疑时，强烈建议拍照。照片对保险理赔、车队维护和碰撞修复工作尤其有用。
客户应该收到原始扫描报告吗？
客户应收到一份清晰的总结。原始扫描报告可在有用时作为附件提供，但报告应以通俗语言解释结果。
如果标定失败怎么办？
保存失败结果，检查环境与安装条件、修复流程、车辆故障代码和测量点。不要在未纠正原因的情况下盲目重复操作。
ADAS 校准证据包将已完成的工单转化为专业记录。它展示车辆施工前的状况、所用的设置、所做的测量、达成的结果以及维修后的状况。
