Gói bằng chứng hiệu chỉnh ADAS: Ảnh trước và sau, điểm đo và báo cáo cho khách hàng

Tại sao hiệu chuẩn ADAS cần có chứng cứ

Hiệu chuẩn ADAS không chỉ là một thủ tục kỹ thuật. Nó còn là một quy trình kiểm soát chất lượng và ghi chép. Khi camera, radar, lidar, cảm biến góc lái hoặc hệ thống liên quan được hiệu chuẩn, gara cần có khả năng chứng minh những gì đã thực hiện, trong điều kiện nào và kết quả đạt được là gì.

Một lần hiệu chuẩn hoàn tất nhưng thiếu chứng cứ có thể gây ra rắc rối về sau. Khách hàng có thể quay lại kèm đèn báo lỗi, công ty bảo hiểm có thể yêu cầu bằng chứng, gara khác có thể đặt câu hỏi về thiết lập, hoặc một lỗi liên quan tới an toàn có thể xuất hiện sau khi xe rời đi. Một bộ chứng cứ rõ ràng bảo vệ gara và cung cấp cho khách hàng một báo cáo chuyên nghiệp.

Hướng dẫn này giải thích cách tạo gói bằng chứng hiệu chuẩn ADAS gồm ảnh trước, điểm đo, hồ sơ thiết lập, quét trước, quét sau và ghi chú cuối cùng cho khách hàng.

Khi nào nên tạo gói bằng chứng ADAS

Tạo gói bằng chứng hiệu chuẩn bất cứ khi nào một bộ phận liên quan đến ADAS, tình trạng căn chỉnh hoặc kích thước thân xe có thể ảnh hưởng đến độ chính xác của hệ thống.

Các trường hợp thường gặp bao gồm:

• thay kính chắn gió;
• tháo hoặc thay camera trước;
• tháo cản trước;
• thay cảm biến radar;
• sửa chữa sau va chạm;
• sửa hệ thống treo;
• cân chỉnh bánh xe;
• kiểm tra cảm biến góc lái;
• thay đổi chiều cao gầm;
• chan doan đe doa den ADAS;
• mã hóa mô-đun hoặc thay thế mô-đun.

Luôn tuân theo quy trình sửa chữa chính xác cho từng xe cụ thể. Các nhà sản xuất và mẫu xe khác nhau có thể yêu cầu mục tiêu, khoảng cách, điều kiện sàn và bước chẩn đoán khác nhau.

1. Bắt đầu từ phiếu sửa chữa và yêu cầu của khách hàng

Gói bằng chứng nên bắt đầu với lý do hiệu chuẩn rõ ràng. Điều này ngăn nhầm lẫn sau này khi ai đó xem lại báo cáo.

Ghi lại:

• phàn nàn của khách hàng hoặc lý do sửa chữa;
• hãng xe, mẫu và năm sản xuất;
• số km;
• số đơn sửa chữa;
• bộ phận đã thay hoặc sửa;
• loại hiệu chỉnh cần thực hiện;
• tên kỹ thuật viên;
• ngày và giờ.

Không chỉ ghi “hiệu chỉnh ADAS”. Ghi rõ lý do cần hiệu chỉnh, ví dụ “hiệu chỉnh camera trước sau khi thay kính chắn gió”.

2. Lưu bản quét trước đầy đủ

Bản quét trước ghi lại tình trạng xe trước khi hiệu chỉnh. Nó nên được lưu trước khi xóa lỗi hoặc bắt đầu quy trình.

Bản quét trước nên bao gồm:

• quét toàn bộ module;
• DTC liên quan đến ADAS;
• tinh trang camera, radar va he thong phanh;
• loi giao tiep;
• dien ap pin;
• so km va thoi gian;
• ten may chan doan va phien ban phan mem.

Neu xe co cac loi khong lien quan, giu chung trong bao cao. Dieu nay giup giai thich nhung gi da co truoc khi can chinh va nhung gi khong phai do cong viec can chinh gay ra.

3. Chup anh xe truoc khi thiet lap

Truoc khi dich chuyen muc tieu hoac thay doi vi tri xe, chup mot so anh don gian. Khong can phai nghe thuat; cac anh can co gia tri thuc te.

Anh chup duoc khuyen nghi truoc khi thiet lap:

• goc truoc xe trong khu vuc can chinh;
• khu vực kính chắn gió hoặc camera nếu liên quan;
• khu vực radar nếu liên quan;
• tình trạng lốp và mâm nếu liên quan;
• đèn cảnh báo trên bảng điều khiển nếu có;
• khu vực bị hư hỏng hoặc đã được sửa chữa;
• VIN hoặc đăng ký xe chỉ để lưu hồ sơ nội bộ, tuân thủ quy tắc bảo mật thông tin.

Đối với hình ảnh công khai hoặc dùng cho marketing, luôn làm mờ biển số, VIN, tài liệu khách hàng và màn hình hiển thị tai khoan.

4. Ghi lại điều kiện xưởng

Hiệu chỉnh ADAS phụ thuộc vào điều kiện thiết lập. Nếu sàn không bằng, xe không được đặt chính giữa, áp suất lốp sai hoặc khoảng cách tới mục tiêu không chính xác, kết quả hiệu chỉnh có thể không đáng tin cậy.

Ghi lại các điều kiện được yêu cầu theo quy trình sửa chữa:

• tình trạng sàn;
• điều kiện chiếu sáng nếu có liên quan;
• vị trí xe;
• áp suất lốp;
• chiều cao gầm nếu được yêu cầu;
• mức nhiên liệu hoặc tải trọng xe nếu được yêu cầu;
• vị trí vô lăng;
• trạng thái phanh tay;
• kết nối hỗ trợ ắc quy;
• loại mục tiêu (target) đã sử dụng.

Thông tin này chứng tỏ việc hiệu chuẩn không được thực hiện một cách tuỳ tiện. Nó đã được chuẩn bị theo một quy trình được kiểm soát.

5. Ghi chép các điểm đo

Các điểm đo là phần lõi của bằng chứng hiệu chuẩn tĩnh ADAS. Ảnh nên cho thấy cách vị trí mục tiêu được đo, không chỉ là chứng minh rằng có một mục tiêu ở đó.

Các bằng chứng đo hữu ích bao gồm:

• khoảng cách từ điểm tham chiếu trên xe đến mục tiêu;
• tham chiếu trục giữa (centerline);
• chiều cao mục tiêu;
• so sánh đo trái và phải;
• cài đặt cân bằng hoặc căn laser;
• vị trí kẹp bánh xe hoặc giá đỡ căn chỉnh;
• nhận dạng bảng mục tiêu nếu có liên quan.

Các phép đo nên dễ hiểu khi xem lại sau này. Ảnh chụp thước dây chỉ hữu ích khi điểm tham chiếu có thể nhìn thấy.

6. Bằng chứng hiệu chỉnh tĩnh so với động

Một số xe yêu cầu hiệu chỉnh tĩnh, một số yêu cầu hiệu chỉnh động, và một số yêu cầu cả hai. Gói bằng chứng cần thể hiện rõ phương pháp nào đã được sử dụng.

Công cụ chẩn đoán có thể hiển thị quy trình đã hoàn tất, nhưng xưởng vẫn nên lưu bằng chứng hỗ trợ.

7. Lưu màn hình kết quả hiệu chỉnh

Sau khi hoàn tất quy trình, lưu lại màn hình kết quả hoặc báo cáo từ công cụ chẩn đoán. Nếu công cụ xuất được PDF, đính kèm nó vào hồ sơ công việc.

Kết quả nên hiển thị:

• nhận dạng xe;
• hệ thống đã được hiệu chỉnh;
• kết quả quy trình;
• ngày và giờ;
• tên công cụ;
• kỹ thuật viên nếu có;
• bất kỳ cảnh báo hoặc điều kiện nào do công cụ hiển thị.

Nếu việc hiệu chỉnh thất bại, không được ẩn kết quả. Lưu lại và ghi chép những gì đã được sửa trước khi thử lại.

8. Thực hiện và lưu quét sau hiệu chỉnh

Báo cáo sau quét xác nhận tình trạng xe sau khi hiệu chuẩn. Nó nên cho thấy liệu còn lỗi liên quan đến ADAS hay không và liệu có cần công việc bổ sung.

So sánh trước quét và sau quét:

• lỗi nào đã có trước đó;
• lỗi nào đã được xóa sau khi hiệu chuẩn;
• lỗi nào còn tồn tại;
• lỗi nào không liên quan đến việc hiệu chuẩn;
• có khuyến nghị chạy thử trên đường hay không;
• có cần sự chấp thuận của khách hàng để tiếp tục chẩn đoán hay không.

Việc so sánh này giúp tránh tranh cãi về các lỗi đã tồn tại trước khi bắt đầu công việc.

9. Lập báo cáo cho khách hàng

Báo cáo cho khách hàng nên đủ rõ ràng để người không phải kỹ thuật viên cũng hiểu được. Không nên chỉ là một bản xuất thô của dữ liệu quét.

Các mục khuyến nghị trong báo cáo cho khách hàng:

• thong tin xe;
• ly do canh tinh;
• cac he thong da canh tinh;
• thiet bi da su dung;
• xac nhan thiet lap;
• ket qua canh tinh;
• ket qua sau khi quet;
• cac de xuat con lai;
• ten ky thuat vien va ngay.

Đối với công việc bảo hiểm hoặc doi xe, đính kèm ảnh trước và sau, ảnh thiết lập mục tiêu và báo cáo quét.

Những sai sót phổ biến trong tài liệu ADAS

• Chỉ lưu màn hình báo thành công cuối cùng.
• Không thực hiện quét tiền tham chiếu trước khi căn chỉnh.
• Không chụp ảnh các điểm đo.
• Không có bằng chứng về vị trí mục tiêu.
• Không có ghi chép hỗ trợ ắc-quy.
• Không so sánh sau khi quét (post-quet).
• Báo cáo cho khách hàng chứa quá nhiều dữ liệu thô và thiếu tóm tắt rõ ràng.
• VIN, biển số hoặc dữ liệu khách hàng hiển thị trong ảnh công khai.

Nơi dữ liệu sửa chữa hỗ trợ

Các thủ tục ADAS phải khớp chính xác với từng chiếc xe. Để xem quy trình sửa chữa, vị trí linh kiện, yêu cầu hiệu chuẩn và dữ liệu kỹ thuật, hãy xem WorkShopData xe con. Đối với xưởng xử lý cả xe con và xe thương mại, xem WorkShopData xe con và xe tai.

Đối với các thảo luận công cụ thực tế và ca thực hành tại xưởng, quyền truy cap diễn đàn như MHHAuto hoặc CarTechnology cũng có thể hỗ trợ nghiên cứu, nhưng không nên thay thế việc kiểm tra quy trình sửa chữa chính thức.

Danh sách kiểm tra gói bằng chứng ADAS

• Lý do sửa chữa được ghi rõ ràng.
• Thông tin nhận dạng xe được ghi lại.
• Quét trước (pre-quet) được lưu trước khi bắt đầu công việc.
• Ảnh trước khi hiệu chuẩn được chụp.
• Điều kiện xưởng được ghi nhận.
• Ảnh bố trí mục tiêu (target setup) được lưu.
• Các điểm đo hiển thị rõ trong ảnh.
• Màn hình kết quả hiệu chuẩn hoặc file PDF được lưu.
• Quét sau (post-quet) được lưu và so sánh với quét trước.
• Báo cáo cho khách hàng được chuẩn bị kèm khuyến nghị rõ ràng.

Câu hỏi thường gặp

Màn hình báo hiệu suất hiệu chuẩn có đủ không?

Nó hữu ích, nhưng không phải là toàn bộ gói bằng chứng. Lưu quét trước, ảnh bố trí, các điểm đo, màn hình kết quả, quét sau và báo cáo cho khách hàng.

Tất cả công việc ADAS có cần chụp ảnh không?

Nên chụp ảnh khi vị trí mục tiêu, điểm đo hoặc tình trạng sửa chữa có thể bị tranh chấp sau này. Ảnh đặc biệt hữu ích cho bảo hiểm, quản lý đội xe và sửa chữa va chạm.

Khách hàng có nên nhận các báo cáo quét thô không?

Khách hàng nên nhận một bản tóm tắt rõ ràng. Các báo cáo quét thô có thể đính kèm khi cần thiết, nhưng báo cáo nên giải thích kết quả bằng ngôn ngữ dễ hiểu.

Nếu hiệu chỉnh thất bại thì sao?

Lưu lại kết quả thất bại, kiểm tra điều kiện cài đặt, quy trình sửa chữa, lỗi xe và các điểm đo. Không lặp lại quy trình một cách mù quáng nếu chưa khắc phục nguyên nhân.

Một gói bằng chứng hiệu chuẩn ADAS biến một quy trình hoàn tất thành hồ sơ chuyên nghiệp. Nó cho thấy tình trạng xe trước khi làm, cách thiết lập đã dùng, các điểm đo đã thực hiện, kết quả đạt được và tình trạng sau khi sửa chữa.