ADAS-Kalibrierungs-Nachweisordner: Vorher- und Nachher-Fotos, Messpunkte und Kundenbericht

Warum ADAS-Kalibrierung Belege braucht

Die ADAS-Kalibrierung ist nicht nur ein technischer Arbeitsgang. Sie ist auch ein Prozess für Qualitätskontrolle und Dokumentation. Wenn Kamera, Radar, Lidar, Lenkwinkelsensor oder ein zugehöriges System kalibriert werden, sollte die Werkstatt zeigen können, was durchgeführt wurde, unter welchen Bedingungen und welches Ergebnis erzielt wurde.

Eine abgeschlossene Kalibrierung ohne Belege kann später Probleme verursachen. Der Kunde kommt möglicherweise wegen einer Warnleuchte zurück, die Versicherung verlangt einen Nachweis, eine andere Werkstatt stellt die Einrichtung infrage oder nach dem Verlassen des Fahrzeugs tritt ein sicherheitsrelevanter Fehler auf. Ein sauberer Nachweisordner schützt die Werkstatt und gibt dem Kunden einen professionellen Bericht.

Dieser Leitfaden erklärt, wie ein ADAS-Kalibrierungs-Nachweisordner mit Vorher-Fotos, Messpunkten, Einrichtungsprotokollen, Vor-Scan, Nach-Scan und finalen Kundennotizen aufgebaut wird.

Wann ein ADAS-Nachweisordner erstellt werden sollte

Verwenden Sie einen Kalibrierungs-Nachweisordner immer dann, wenn eine ADAS-bezogene Komponente, eine Ausrichtungsbedingung oder ein Karosseriemesswert die Systemgenauigkeit beeinflussen kann.

Typische Fälle sind:

• Austausch der Windschutzscheibe;
• Ausbau oder Ersatz der Frontkamera;
• Ausbau der vorderen Stoßstange;
• Ersatz des Radarsensors;
• Unfallinstandsetzung;
• Fahrwerksreparatur;
• Achsvermessung;
• Arbeiten am Lenkwinkelsensor;
• Änderungen der Fahrzeughöhe;
• Diagnose einer ADAS-Warnleuchte;
• Codierung oder Ersatz eines Steuergeräts.

Halten Sie sich immer an das richtige Reparaturverfahren für das genaue Fahrzeug. Je nach Hersteller und Modell können unterschiedliche Ziele, Abstände, Bodenbedingungen und Diagnoseschritte erforderlich sein.

1. Mit Reparaturauftrag und Kundenbeanstandung beginnen

Der Nachweisordner sollte mit einem klaren Grund für die Kalibrierung beginnen. So werden spätere Missverständnisse vermieden, wenn jemand den Bericht prüft.

Dokumentieren Sie:

• Kundenbeanstandung oder Reparaturgrund;
• Marke, Modell und Baujahr des Fahrzeugs;
• Kilometerstand;
• Auftragsnummer;
• ersetzte oder reparierte Komponente;
• erforderliche Kalibrierungsart;
• Name des Technikers;
• Datum und Uhrzeit.

Schreiben Sie nicht nur „ADAS-Kalibrierung“. Geben Sie an, warum die Kalibrierung notwendig war, zum Beispiel „Frontkamera-Kalibrierung nach Windschutzscheibenwechsel“.

2. Einen vollständigen Vor-Scan speichern

Der Vor-Scan erfasst den Zustand des Fahrzeugs vor der Kalibrierung. Er sollte gespeichert werden, bevor Fehler gelöscht oder Arbeiten begonnen werden.

Der Vor-Scan sollte enthalten:

• vollständigen Steuergeräte-Scan;
• ADAS-bezogene DTCs;
• Status von Kamera, Radar und Bremssystem;
• Kommunikationsfehler;
• Batteriespannung;
• Kilometerstand und Zeitstempel;
• Name des Diagnosegeräts und Softwareversion.

Wenn das Fahrzeug zusätzliche, nicht zusammenhängende Fehler hat, nehmen Sie diese in den Bericht auf. Das hilft zu erklären, was bereits vor der Kalibrierung vorhanden war und was nicht durch die Kalibrierungsarbeit verursacht wurde.

3. Das Fahrzeug vor dem Aufbau fotografieren

Bevor Ziele bewegt oder die Fahrzeugposition verändert wird, machen Sie einfache Fotos. Sie müssen nicht kreativ sein. Sie müssen nützlich sein.

Empfohlene Vorher-Fotos:

• Frontansicht des Fahrzeugs im Kalibrierbereich;
• Windschutzscheibe oder Kamerabereich, falls relevant;
• Radarbereich, falls relevant;
• Reifen- und Radzustand, falls relevant;
• Warnleuchte im Armaturenbrett, falls vorhanden;
• Schaden- oder Reparaturbereich;
• VIN oder Kennzeichen nur für die interne Dokumentation, unter Beachtung der Datenschutzregeln.

Für die öffentliche Verwendung oder Marketingbilder Kennzeichen, VIN, Kundendokumente und Kontobildschirme immer unkenntlich machen.

4. Werkstattbedingungen dokumentieren

Die ADAS-Kalibrierung hängt von den Aufbaubedingungen ab. Ist der Boden uneben, steht das Fahrzeug nicht mittig, ist der Reifendruck falsch oder der Zielabstand ungenau, kann das Kalibrierergebnis unzuverlässig sein.

Dokumentieren Sie die in der Reparaturanleitung geforderten Bedingungen:

• Bodenbeschaffenheit;
• Lichtverhältnisse, falls relevant;
• Fahrzeugposition;
• Reifendruck;
• Fahrzeughöhe, falls erforderlich;
• Tankfüllstand oder Fahrzeugbeladung, falls erforderlich;
• Lenkradstellung;
• Status der Parkbremse;
• Anschluss der Batterieunterstützung;
• verwendeter Zieltyp.

Diese Angaben zeigen, dass die Kalibrierung nicht beiläufig durchgeführt wurde. Sie wurde nach einem kontrollierten Prozess vorbereitet.

5. Messpunkte dokumentieren

Messpunkte sind der Kern eines statischen Kalibrierungsnachweises. Fotos sollten zeigen, wie die Zielposition gemessen wurde, nicht nur, dass ein Ziel vorhanden war.

Sinnvolle Messnachweise sind:

• Abstand vom Fahrzeug-Bezugspunkt zum Ziel;
• Bezug zur Mittellinie;
• Zielhöhe;
• Vergleich der linken und rechten Messung;
• Ausrichtung per Wasserwaage oder Laser;
• Position der Radklammer oder Vermessungsvorrichtung;
• Kennzeichnung der Zieltafel, falls relevant.

Messungen sollten später leicht verständlich sein. Ein Foto eines Maßbands ist nur dann nützlich, wenn der Bezugspunkt sichtbar ist.

6. Nachweise für statische und dynamische Kalibrierung

Einige Fahrzeuge erfordern eine statische Kalibrierung, andere eine dynamische Kalibrierung, wieder andere beides. Der Nachweisordner sollte klar zeigen, welche Methode verwendet wurde.

Das Diagnosegerät kann einen abgeschlossenen Ablauf anzeigen, die Werkstatt sollte aber dennoch unterstützende Nachweise aufbewahren.

7. Den Ergebnisbildschirm der Kalibrierung speichern

Speichern Sie nach dem Ablauf den Ergebnisbildschirm oder Bericht des Diagnosegeräts. Wenn das Gerät ein PDF erstellt, fügen Sie es dem Auftrag hinzu.

Das Ergebnis sollte zeigen:

• Fahrzeugidentifikation;
• kalibriertes System;
• Ergebnis des Verfahrens;
• Datum und Uhrzeit;
• Name des Werkzeugs;
• Techniker, falls verfügbar;
• vom Werkzeug angezeigte Warnungen oder Bedingungen.

Wenn die Kalibrierung fehlschlägt, das Ergebnis nicht verstecken. Speichern Sie es und dokumentieren Sie, was vor dem erneuten Versuch korrigiert wurde.

8. Den Nach-Scan durchführen und speichern

Der Nach-Scan bestätigt den Fahrzeugzustand nach der Kalibrierung. Er sollte zeigen, ob noch ADAS-bezogene Fehler vorhanden sind und ob weitere Arbeiten nötig sind.

Vor-Scan und Nach-Scan vergleichen:

• welche Fehler vorher vorhanden waren;
• welche Fehler nach der Kalibrierung gelöscht wurden;
• welche Fehler noch vorhanden sind;
• welche Fehler nicht mit der Kalibrierung zusammenhängen;
• ob eine Probefahrt empfohlen wird;
• ob für eine weitere Diagnose die Freigabe des Kunden nötig ist.

Dieser Vergleich hilft, Diskussionen über Fehler zu vermeiden, die bereits vor Beginn des Auftrags vorhanden waren.

9. Den Kundenbericht erstellen

Der Kundenbericht sollte so klar sein, dass ihn auch ein Nicht-Techniker verstehen kann. Er sollte nicht nur ein Rohdaten-Dump des Scans sein.

Empfohlene Abschnitte im Kundenbericht:

• Fahrzeugdaten;
• Grund für die Kalibrierung;
• kalibrierte Systeme;
• verwendete Ausrüstung;
• Bestätigung des Aufbaus;
• Kalibrierungsergebnis;
• Ergebnis des Nach-Scans;
• verbleibende Empfehlungen;
• Name des Technikers und Datum.

Für Versicherungs- oder Flottenaufträge Vorher- und Nachher-Fotos, Fotos der Zielaufstellung und Scanberichte beifügen.

Häufige Fehler bei der ADAS-Dokumentation

• Nur den finalen Erfolgsbildschirm speichern.
• Kein Vor-Scan vor der Kalibrierung.
• Keine Fotos der Messpunkte.
• Kein Nachweis der Zielposition.
• Kein Protokoll über die Batterieunterstützung.
• Kein Vergleich des Nach-Scans.
• Der Kundenbericht enthält zu viele Rohdaten und keine klare Zusammenfassung.
• VIN, Kennzeichen oder Kundendaten bleiben auf öffentlichen Fotos sichtbar.

Wie Reparaturdaten helfen

ADAS-Verfahren müssen zum exakten Fahrzeug passen. Für Reparaturverfahren, Bauteilpositionen, Kalibrieranforderungen und technische Daten sehen Sie sich WorkShopData Pkw an. Für Werkstätten mit gemischten Pkw- und Nutzfahrzeugaufträgen empfiehlt sich WorkShopData Pkw und Lkw.

Für praxisnahe Tool-Diskussionen und Werkstattfälle können auch Forum-Zugänge wie MHHAuto oder CarTechnology die Recherche unterstützen, sie ersetzen jedoch nicht die Prüfung der offiziellen Reparaturvorgaben.

Checkliste für den ADAS-Nachweisordner

• Der Reparaturgrund ist klar formuliert.
• Die Fahrzeugidentifikation ist erfasst.
• Der Vor-Scan ist vor Arbeitsbeginn gespeichert.
• Vorher-Fotos wurden aufgenommen.
• Die Werkstattbedingungen sind dokumentiert.
• Fotos des Zielaufbaus sind gespeichert.
• Messpunkte sind auf den Fotos sichtbar.
• Der Ergebnisbildschirm oder das PDF der Kalibrierung ist gespeichert.
• Der Nach-Scan ist gespeichert und mit dem Vor-Scan verglichen.
• Der Kundenbericht ist mit klaren Empfehlungen erstellt.

FAQ

Reicht ein erfolgreicher Kalibrierungsbildschirm aus?

Er ist nützlich, aber nicht der vollständige Nachweisordner. Bewahren Sie Vor-Scan, Einrichtungsfotos, Messpunkte, Ergebnisbildschirm, Nach-Scan und Kundenbericht auf.

Brauchen alle ADAS-Arbeiten Fotos?

Fotos werden dringend empfohlen, wenn Zielposition, Messpunkte oder der Reparaturzustand später infrage gestellt werden können. Besonders nützlich sind sie bei Versicherungs-, Flotten- und Unfallinstandsetzungsarbeiten.

Soll der Kunde Roh-Scanberichte erhalten?

Der Kunde sollte eine verständliche Zusammenfassung erhalten. Roh-Scanberichte können bei Bedarf beigefügt werden, der Bericht sollte das Ergebnis aber in klarer Sprache erklären.

Was passiert, wenn die Kalibrierung fehlschlägt?

Speichern Sie das Fehlerergebnis, prüfen Sie Aufbaubedingungen, Reparaturvorgaben, Fahrzeugfehler und Messpunkte. Wiederholen Sie den Ablauf nicht blind, ohne die Ursache zu korrigieren.

Ein ADAS-Kalibrierungs-Nachweisordner macht aus einem abgeschlossenen Arbeitsgang eine professionelle Dokumentation. Er zeigt den Fahrzeugzustand vor der Arbeit, den verwendeten Aufbau, die vorgenommenen Messungen, das erzielte Ergebnis und den Zustand nach der Reparatur.