Wie man Diagnosen-, Programmier- und ADAS-Aufträge 2025 kalkuliert
Moderne Aufträge sind nicht mehr nur “Scanner anstecken”. Oft braucht man ein OEM-Abonnement, einen cloudbasierten SGW/SFD-Entsperrungsvorgang, eine stabile Spannungsversorgung und Zeit für den Herunterladen großer Flash-Dateien. Wenn du dafür pauschal 30–40 USD berechnest, machst du Verlust. Unten steht ein einfaches Modell, das jede unabhängige Werkstatt nutzen kann.
1. Den Auftrag in 3 Teile aufteilen
- Grundzeit für die Diagnose – Verbindung herstellen, Gesundheitsbericht, DTC-Analyse.
- Zugangskosten – OEM-Portal, Cloud-Entsperrung, Token, Einmallizenz.
- Risiko-/Komplexitätsfaktor – “was, wenn das Flashen fehlschlägt oder die Versorgungsspannung abfällt”.
2. Grundzeit für die Diagnose
Lege ein Minimum fest: 0,5–1,0 Arbeitsstunde (je nach Werkstattstundensatz). Das deckt Scannerverbindung, Bericht und grundlegende Testpläne ab. Selbst wenn mit dem Auto “nichts Ernstes” war, hast du trotzdem professionelle Technik eingesetzt – also berechne sie auch.
3. Zugangskosten
Das vergessen die meisten Werkstätten. Wenn du:
- eine stündliche OEM-Session kaufen musstest,
- eine kostenpflichtige SGW/SFD-Entsperrung genutzt hast,
- oder einen Token von einem Remote-Service angefordert hast,
…dann schlägst du das zusätzlich als eigene Position auf der Rechnung auf. Schreibe es klar: “OEM-Zugang (FCA SGW / VAG SFD) – XX USD”.
4. Risiko-/Komplexitätsfaktor
Programmierung über DoIP, Flashen von EV-/HEV-Modulen oder das Aktualisieren von Telematiksystemen = höheres Risiko. Schlage +20–40 % auf die Arbeitszeit auf oder setze eine feste Gebühr für “Programmiersicherheit” an. Damit ist die Zeit abgedeckt, die du aufwenden musst, falls der Auftrag wiederholt werden muss.
5. ADAS-Preisvorlage
- Statische Kamera-Kalibrierung – 1,0–1,5 h
- Radar + Kamera – 1,5–2,0 h
- 360° / Rundumsicht – 2,0–3,0 h
- + Bericht / Ausdruck für die Versicherung – pauschaler Aufpreis
ADAS immer separat von Karosserie- oder Glasarbeiten abrechnen. ADAS ist eine Präzisionsarbeit, nicht “gratis bei der Windschutzscheibe”.
6. Wie man es dem Kunden erklärt
- “Dieses Fahrzeug ist gateway-geschützt, wir müssen uns beim OEM authentifizieren – deshalb gibt es eine eigene Zugangsposition.”
- “Ihr Auto nutzt Diagnose über IP, daher müssen wir es mit stabiler Stromversorgung und Internet betreiben – das ist in der Programmierpauschale enthalten.”
- “Die Kalibrierung braucht eine eigene Arbeitsbucht und Targets – deshalb wird sie als separater Vorgang berechnet.”
7. Was in den Arbeitsauftrag gehört
- wir berechnen den Versuch, nicht nur ein erfolgreiches Flashen;
- OEM-/Entsperrgebühren sind nicht erstattungsfähig;
- der Kunde muss den SOC-/12V-Zustand in gutem Zustand halten.
Fazit
2025 ist Diagnose eine Mischung aus Arbeitszeit + Software + Risiko. Wenn du alle drei Teile auf der Rechnung ausweist, verstehen Kunden, warum ein “einfaches ECU-Update” nicht 30 USD kostet. Und deine Werkstatt verliert bei modernen Fahrzeugen kein Geld mehr.
