Slik prissetter du diagnostikk-, programmerings- og ADAS-jobber i 2025
Moderne jobber handler ikke bare om å “koble til en skanner”. Du trenger ofte et OEM-abonnement, skybasert SGW/SFD-opplåsing, stabil strømforsyning og tid til å laste ned store flash-filer. Tar du en fast pris på 30–40 USD for det, taper du penger. Nedenfor finner du en enkel modell som ethvert uavhengig verksted kan bruke.
1. Del jobben inn i 3 deler
- Grunnleggende diagnostikktid – tilkobling, tilstandsrapport, DTC-analyse.
- Tilgangskostnad – OEM-portal, skyopplåsing, token, engangslisens.
- Risiko- og kompleksitetsfaktor – “hva skjer hvis flashing mislykkes eller strømmen faller ut”.
2. Grunnleggende diagnostikktid
Sett et minimum: 0,5–1,0 arbeidstimer (uansett hva din verkstedpris er). Dette dekker skannertilkobling, rapport og grunnleggende testplaner. Selv om bilen ikke hadde “noe alvorlig”, brukte du profesjonelt utstyr – ta betalt for det.
3. Tilgangskostnad
Dette er det de fleste verksteder glemmer. Hvis du måtte:
- kjøpe en OEM-økt per time,
- bruke en betalt SGW/SFD-opplåsing,
- eller bestille en token fra en ekstern tjeneste,
…legger du det til som en egen linje på fakturaen. Skriv det tydelig: “OEM-tilgang (FCA SGW / VAG SFD) – XX USD”.
4. Risiko- og kompleksitetsfaktor
Programmering over DoIP, flashing av EV/HEV-moduler eller oppdatering av telematikk innebærer høyere risiko. Legg til +20–40 % på arbeidstiden, eller bruk et fast “programmeringssikkerhetstillegg”. Dette dekker tiden du bruker dersom jobben må gjøres om.
5. Prismal for ADAS
- Statisk kamerakalibrering – 1,0–1,5 t
- Radar + kamera – 1,5–2,0 t
- 360° / rundt-utsikt – 2,0–3,0 t
- + rapport / utskrift for forsikring – fast tillegg
Fakturer alltid ADAS separat fra karosseri- og glassarbeid. ADAS er en presisjonsjobb, ikke “gratis med frontruten”.
6. Slik forklarer du det til kunden
- “Denne bilen er gateway-beskyttet, vi må autentisere mot OEM – det er derfor det er en tilgangslinje på fakturaen.”
- “Bilen din bruker diagnostikk over IP, så vi må holde den på stabil strøm og internett – det er inkludert i programmeringsgebyret.”
- “Kalibrering krever en dedikert plass og målskiver – det er derfor det faktureres som en egen prosedyre.”
7. Dette bør stå i arbeidsordren
- vi tar betalt for forsøket, ikke bare for vellykket flashing;
- OEM- og opplåsingsgebyrer refunderes ikke;
- kunden må sørge for at SOC/12V er i god stand.
Konklusjon
I 2025 er diagnostikk en kombinasjon av arbeidstid, programvare og risiko. Viser du alle tre delene på fakturaen, forstår kundene hvorfor en “enkel ECU-oppdatering” ikke koster 30 USD. Og verkstedet ditt slutter å tape penger på moderne biler.
