WinOLS:n hallinta: Täydellinen opas EVC:n ECU-viritysohjelmistoon

WinOLS 5 – uusin versio EVC:n ECU-viritysohjelmistosta – on suunniteltu muokkaamaan ECU:n muistisisältöjä, auttaen virittäjiä löytämään ja muokkaamaan kalibrointikarttoja moottorinohjausohjelmiston sisältä.

Johdanto

WinOLS on ammattimainen ECU-uudelleenohjelmointi- ja kalibrointiohjelmisto, jonka on kehittänyt saksalainen EVC Electronic. Sitä pidetään laajalti yhtenä tehokkaimmista työkaluista moottorinohjainlaitteiden (ECU) laiteohjelmistojen muokkaamiseen autoviritysalalla. Tämä kattava opas – julkaistu mhhauto.pro-kauppapaikan blogissa (johtava yhteisö autovirittäjille) – auttaa sekä aloittelijoita että kokeneita virittäjiä ymmärtämään, mitä WinOLS tarjoaa. Tutustumme WinOLS-peruseditorin ominaisuuksiin, syvennymme kaikkiin saatavilla oleviin moduuleihin ja lisäosiin (sekä siihen, mitä kukin tuo ydintoimintoihin), tarjoamme ajantasaiset hinnat EVC:n viralliselta sivustolta sekä esittelemme käytännön esimerkkejä WinOLS-ohjelmiston käytöstä ECU-virityksessä. Lopuksi sinulla on selkeä kuva siitä, miten WinOLS-ohjelmistoa voidaan käyttää suorituskykyviritysten kehittämiseen ja kuinka sen modulaariset lisäosat laajentavat sen ominaisuuksia.

Mikä on WinOLS? (Peruseditorin yleiskatsaus)

WinOLS on pohjimmiltaan erikoistunut karttojen muokkausympäristö ECU-tiedostoille. Yksinkertaisesti sanottuna sen avulla voit ottaa auton ECU:sta luetun raa'an binaari- tai heksadesimaalidatan ja tulkita sitä niin, että voit muokata moottorin parametreja, kuten polttoaineensyöttöä, sytytysennakkoa, ahtopainetta, vääntömomenttirajoja ja paljon muuta. WinOLS-peruseditori tarjoaa lukuisia ominaisuuksia näiden karttojen (kalibrointitaulukoiden) tehokkaaseen tunnistamiseen ja muokkaamiseen ECU:n ohjelmistossa:

• Karttojen haku ja visualisointi: WinOLS auttaa karttojen etsimisessä ja löytämisessä raakadatan seasta. Havaitut kartat voidaan nimetä, luokitella ja tarkastella eri muodoissa – esimerkiksi numeerisena datana, kaksiulotteisina viivakaavioina tai täysinä 3D-pintakaavioina. Käytettävissä on 3D-esikatseluikkuna karttojen nopeaan visualisointiin, mikä tekee karttojen (kuten turboahtimen ahtopainekartan tai polttoainekartan) havaitsemisesta helpompaa käyttäjälle. Karttoja voidaan muokata 2D- tai 3D-tiloissa tai taulukkomuodossa (tekstinä) mieltymysten mukaan.

• Projektipohjainen organisointi: Kaikki tiedot ja kartat tallennetaan WinOLS-projektitiedostoihin. Projekti sisältää alkuperäisen ECU-tiedoston sekä kaikki muutokset ja metatiedot. Voit liittää projektiin asiakastietoja (nimi, auton tiedot jne.) ja jopa kuvia. WinOLS mahdollistaa jopa 200 muutosversiota yhdelle alkuperäiselle tiedostolle yhden projektin sisällä, jokaiselle versiolle omat kommenttinsa. Tämä on erittäin hyödyllistä – voit luoda esimerkiksi Stage 1-, Stage 2- jne. -versiot ja pitää ne kaikki järjestyksessä yhden projektin alla. Voit helposti vaihtaa versioiden välillä ja vertailla eroja.

• Projektiluettelo ja suodattimet: Ohjelmisto näyttää kaikki muokatut projektisi luettelossa, jota voidaan suodattaa ja lajitella, mikä tekee monien ohjelmien hallinnasta helppoa ja nopeuttaa aiemman projektin hakemista (esimerkiksi palataksesi tiettyyn ajoneuvoon tehtyyn ohjelmaan).

• Datanäkymät ja heksaeditori: WinOLS mahdollistaa ECU:n raakadatan tarkastelun heksadesimaali- tai desimaalimuodoissa ja tukee sekä 8-bittistä että 16-bittistä dataorganisaatiota (automaattisella prosessoritunnistuksella ohjelmakoodin ja dataosioiden erottamiseksi). Tämä on ratkaisevan tärkeää, koska ECU-binaarit yhdistelevät usein koodia ja kalibrointidataa – WinOLS auttaa tunnistamaan, mitkä osat ovat karttoja.

• Muokkaustoiminnot: Peruseditori sisältää laajat muokkaustoiminnot – voit tehdä muutoksia kartta-arvoihin kertoimilla, prosenteilla, erotuksilla jne. Siinä on myös konfigurointivaihtoehtoja käyttöliittymän ja datan esitystavan mukauttamiseen, mikä tekee työnkulusta tehokasta kokeneille käyttäjille.

• Karttojen vertailu ja muutosten yhdistäminen: WinOLS-ohjelmistossa on toiminto eri versioiden tai jopa eri projektien vertailuun. Voit kopioida muutoksia projektista toiseen samalle ECU:lle, jos kartat vastaavat toisiaan, mikä nopeuttaa viritysprosessia, kun sinulla on tiedossa toimiva konfiguraatio. Voit esimerkiksi soveltaa vanhemman projektin parhaat osat (kuten hyvin viritetyn polttoainekartan) samaa ECU-ohjelmistoa edustavaan uuteen luentaan.

• Käyttöliittymä: Käyttöliittymän kieleksi voi valita englannin tai saksan, mikä palvelee laajaa käyttäjäkuntaa. Vaikka käyttöliittymä saattaa aluksi tuntua pelottavalta (useine painikkeineen ja datanäkymineen), se noudattaa loogista työnkulkua. Tyypillisesti virittäjä tuo ECU:n binääritiedoston, antaa WinOLS:n löytää mahdolliset kartat automaattisesti, hienosäätää sitten karttamäärityksiä manuaalisesti (lisäten akseleita, nimikkeitä), tekee muutokset ja lopuksi vie muokatun tiedoston takaisin ajoneuvoon ohjelmoitavaksi.

• Laitteistotuki: Ohjelmisto tukee natiivisti integrointia tiettyjen laitteistotyökalujen kanssa. Se toimii esimerkiksi EVC:n BDM100- ja BSL100-liitäntöjen (ECU:iden lukuun/kirjoitukseen pöydällä) sekä OLS300-simulaattorin/laitteistoavaimen kanssa. Tämä tarkoittaa, että voit liittää laitteiston WinOLS:ään ECU:iden lukemista tai kirjoittamista varten taikka emuloida ECU:ta reaaliajassa (OLS300:lla).

• Tiedostojen tuonti/vienti: WinOLS voi tuoda ja viedä binääritiedostoja useissa eri muodoissa. Se tukee raakabinäärejä sekä Intel Hex-, Motorola S-Record- ja muita muotoja. Voit jopa tuoda/viedä kokonaisia karttaluetteloita Exceliin analysoitavaksi. Ohjelmisto tarjoaa vaihtoehdot tavujärjestyksen (endianness) käsittelyyn ja rivisiirtymien korjaamiseen. Sen avulla voit myös pakata (zip) tai salata tiedostoja taikka lähettää tiedostoja suoraan sähköpostitse ohjelman sisältä.

• Tarkistussumman korjaus (ydintoiminto): Vaikka teknisesti tarkistussummalaskenta hoidetaan lisäosilla (tästä lisää seuraavaksi), WinOLS:n perusohjelmisto tarjoaa kehyksen tarkistussummien korjausten integroimiseen. Tärkeä osa ECU-viritystä on, että tietojen muokkaamisen jälkeen sinun on korjattava ECU:n tarkistussumma, jotta ECU hyväksyy muokatun ohjelmiston. WinOLS varoittaa tarkistussummaongelmista ja korjaa ne projektin sisällä, jos sinulla on asianmukainen tarkistussummamoduuli. Tämä tarkistussumman korjauksen integrointi muokkausprosessiin on yksi tärkeimmistä syistä, miksi ammattilaiset suosivat WinOLSia.

• Premium-ominaisuudet & päivitykset: EVC päivittää WinOLSia jatkuvasti uusilla ominaisuuksilla. WinOLS 5:stä alkaen he esittelivät "Premium Features" -tilausmallin. Kunkin vuoden versio tuo uusia, vain tilaukseen kuuluvia ominaisuuksia (esimerkiksi "Slices" -ominaisuus WinOLS 5.46:ssa, joka tarjoaa uuden tavan visualisoida karttoja siten, että kaikki rivit on normalisoitu samalle korkeudelle vertailun helpottamiseksi). Käyttäjät voivat halutessaan maksaa vuosimaksun näiden premium-ominaisuuksien avaamisesta; muussa tapauksessa he voivat silti käyttää WinOLSia toistaiseksi kaikilla niillä ominaisuuksilla, jotka olivat saatavilla heidän viimeiseen tilauspäiväänsä asti (sekä saada virheenkorjauksia). Pohjimmiltaan peruslisenssi on ikuinen, mutta uudet edistyneet toiminnot saattavat edellyttää tilausta. Esimerkki: Slices-3D-näkymä on premium-ominaisuus, joka vaatii aktiivisen tilauksen – jos päätät olla uusimatta tilausta, et vain saa tilauksen päättymisen jälkeen esiteltyjä uusia ominaisuuksia, mutta ohjelmisto pysyy käyttökelpoisena.

Yhteenvetona voidaan todeta, että WinOLS-peruseditori on itsessään erittäin kyvykäs ympäristö – sen avulla voit hienosäätää ja muokata ECU-karttoja manuaalisesti tarkasti. Käyttömukavuuden lisäämiseksi ja useampien ajoneuvojen/tiedostomuotojen tukemiseksi EVC tarjoaa kuitenkin valikoiman moduuleja ja lisäosia. Seuraavaksi käymme läpi kaikki saatavilla olevat moduulit/lisäosat, mitä kukin tekee ja miten ne parantavat WinOLSia.

WinOLS-moduulit ja -lisäosat selitettynä

Yksi WinOLS:n vahvuuksista on sen modulaarinen rakenne. Käyttäjät voivat mukauttaa kokoonpanoaan lisäämällä lisäosia/moduuleja erityistarpeiden mukaan (esimerkiksi tietyn tiedostomuodon tuomiseksi tai tietyn ECU-tyypin tarkistussummien laskemiseksi). WinOLS-perusohjelmisto sisältää karttaeditorin ja käsittelemämme perustoiminnot; moduulit ja lisäosat tuovat lisäominaisuuksia tämän ytimen päälle. Alla esittelemme kaikki tärkeimmät WinOLS-moduulit/lisäosat ryhmiteltyinä käyttötarkoituksen mukaan sekä niiden nykyiset hinnat (EVC:n virallisesta hinnastosta):

Tuonti-/vientimoduulit

Näiden lisäosien avulla WinOLS voi tuoda tai viedä erikoistuneita tiedostomuotoja, joita OEM-valmistajat tai muut viritystyökalut käyttävät. Ne luovat yhteensopivuuden WinOLS:n ja eri ulkoisten järjestelmien välille. Esimerkiksi jotkin autonvalmistajat tai virityslaitteet käyttävät uniikkeja tiedostokontteja – näiden moduulien avulla voit avata tai tallentaa ne suoraan WinOLSissa. Keskeisiä tuonti-/vientilisäosia ovat:

• VAG/VCT (VBF) -tuonti/vienti (OLS1001): Mahdollistaa .VBF-tiedostojen tuonnin ja viennin (yleisesti Volvon ja joidenkin muiden OEM-päivitystiedostojen käytössä). Hinta: ~392,70 €.

• Caterpillar-tuonti/vienti (OLS1002): Tukee Caterpillar-ECU:iden .FLS- ja .FL2-tiedostoja. Tämä on hyödyllistä CAT-laiteohjelmistotiedostoja käyttävien raskaiden työkoneiden tai kuorma-autojen virityksessä. Hinta: ~1 178,10 € (tämä on korkeampihintainen moduuli, mikä heijastaa sen erikoistunutta käyttötarkoitusta).

• Dimsport NewGenius Connector (OLS1003): Integroituu kannettavan Dimsport New Genius -ohjelmointilaitteen kanssa. Sen avulla voit tuoda NewGenius-lukutiedostoja tai viedä NewGeniuksen tukemassa muodossa, mikä sujuvoittaa työskentelyä WinOLS:n ja kyseisen laitteen välillä. Hinta: ~€589,05.

• CMD Slave Files Import/Export (OLS1004): Samankaltainen idea kuin edellä, mutta CMDFlash-järjestelmille – se mahdollistaa CMD slave -tiedostojen käsittelyn WinOLS:ssa (hyödyllinen virittäjille, jotka käyttävät CMD-laitteistoa ja saavat slave-tiedostoja jälleenmyyjiltä). Hinta: ~€589,05.

• Muut tuonti-/vientiliitännäiset: Saatavilla on moduuleja useille tiedostomuodoille, kuten EK1/eke Export (OLS1005) tietylle formaatille (€196,35), ODX/Frf/SGO Importer (OLS1006) VAG-flash-säiliötiedostoille (€785,40), Simulators Data Exchange (OLS1007), joka toimii ulkoisten simulaattorien kanssa (€589,05), CFF import/export (OLS1008) tietyille Bosch-moduuleille (€392,70), BMW OEM File Importer (OLS1009) BMW:n .0PA/.0DA-formaateille (€589,05), CRE import/export (OLS1010), jota jotkin työkalut käyttävät (€392,70), ja monia muita (tuki bFlash slave -tiedostoille, Inkal ECU -tiedostoille, salatuille .hex/.vds-tiedostoille, Mercedes-Benzin SMR-F -tiedostoille, Navistar-tiedostoille jne.) – käytännössä, jos kyseessä on jokin valmistajakohtainen tiedostomuoto, EVC:llä on todennäköisesti liitännäinen sen käsittelemiseksi WinOLS:ssa. Kukin näistä maksaa tyypillisesti joko ~€392,70 tai €589,05 monimutkaisuudesta riippuen. Huomionarvoista on, että uusimmat liitännäiset kattavat jopa integraatiot suosittuihin uudempiin ohjelmointityökaluihin, kuten slave-tiedostojen tuonnin työkaluista Autotuner (OLS1016) ja AutoFlash/Autoflasher (OLS1017), jotka vaativat API-avaimen kyseisiltä toimittajilta. Nämä integraatiot tekevät WinOLS:sta keskitetyn keskuksen – voit lukea työkalulla ”X”, tuoda suoraan WinOLS:iin, muokata ja viedä takaisin työkalun formaattiin kirjoitusta varten.

• Visualizer Live Connector (OLS1018): Liitännäinen, joka yhdistää WinOLS:n todennäköisesti EVC:n ”Visualizer”-työkaluun tai muuhun reaaliaikaiseen datatyökaluun mahdollistaen jonkinlaisen reaaliaikaisen datan näytön tai käsittelyn ECU-yhteyden aikana (mahdollisesti reaaliaikaiseen viritykseen tai datan seurantaan). Hinta: ~€589,05.

• JCB Importer/Exporter (OLS1021): Tukee JCB-koneiden ECU-yksiköissä käytettäviä .JCB- ja .JCBS-tiedostoja. Hinta:~€589,05.

Miksi näillä on merkitystä: Tuonti-/vientimoduulit säästävät aikaa – sen sijaan, että tiedostoja muunnettaisiin erillisellä ohjelmistolla, WinOLS voi suoraan lukea tai luoda vastaan tulevia tiedostotyyppejä. Jos virittäjä esimerkiksi saa tehtaan päivitystiedoston .ODX-muodossa, ODX Importer -liitännäinen (OLS1006) mahdollistaa sen lataamisen suoraan WinOLS:iin ja muutosten tekemisen. Ilman sitä tiedoston avaaminen helposti ei välttämättä edes onnistuisi.

Karttojen määritys- ja tunnistusliitännäiset

Nämä liitännäiset auttavat ECU-datan karttojen tulkitsemisessa tai määrittämisessä ulkoisten määritystiedostojen tai -mallien avulla. Ne ovat erittäin hyödyllisiä karttojen ja niiden asteikkojen/akseleiden tunnistamisen yksinkertaistamisessa, erityisesti monimutkaisissa ECU-yksiköissä:

• DAMOS/A2L Import Filter (OLS521): Tämä on erittäin suosittu liitännäinen, joka mahdollistaa virallisten ECU-määritystiedostojen – joita kutsutaan usein nimellä DAMOS- tai A2L-tiedostot – tuonnin. OEM-valmistajat ja jotkut viritysyritykset tarjoavat näitä tiedostoja, jotka sisältävät nimikkeet, asteikot, akseleiden kuvaukset ja osoitteet kaikille ECU:n kartoille. Tämän liitännäisen avulla voit tuoda .A2L- ja .DAM (Damos) -tiedostoja WinOLS:iin. Sen sijaan, että etsisit ja nimeäisit jokaisen kartan manuaalisesti, DAMOS-määritykset täyttävät projektisi suoraan nopeuttaen prosessia huomattavasti. Hinta: ~€785,40. (Tämä korkeampi hinta heijastaa sitä, miten arvokas tämä liitännäinen on ammattilaisille – se on käytännössä välttämätön, jos sinulla on pääsy DAMOS-tiedostoihin).

• Cummins ECFG Importer (OLS523): Cummins-moottorit käyttävät kalibrointitiedostoja, joiden tiedostopääte on esimerkiksi .ECFG tai .E2M. Tämä liitännäinen voi tuoda ne, jolloin Cummins-moottoreiden parissa työskentelevät virittäjät (yleisiä kuorma-autoissa ja raskaassa kalustossa) voivat hyödyntää olemassa olevia karttojen määritystiedostoja. Hinta: ~€785,40.

• Mitsubishi XML Importer (OLS524): Jotkin Mitsubishin ECU-määritykset toimitetaan XML-muodossa. Tämä liitännäinen tukee tiettyjen XML-määritystiedostojen tuontia (ei mitä tahansa XML-tiedostoja – vain tiettyä skeemaa). Hinta:~€785,40.

• PRM Importer (BETA) (OLS525): Todennäköisesti tarkoitettu .PRM-tiedostojen (jotka voivat olla parametri-tiedostoja tietyistä työkaluista) tuontiin. Tällä hetkellä beta-vaiheessa, Hinta: ~€392,70.

• TunerPro XDF Import/Export (OLS526): TunerPro on toinen viritysohjelmisto, joka käyttää .XDF-määritystiedostoja kartoille. Tämän lisäosan avulla voit tuoda ja viedä XDF-tiedostoja. Tämä on loistava ratkaisu käyttäjille, jotka siirtyvät TunerProsta tai jakavat määrityksiä yhteisöjen välillä. Hinta: ~€589,05.

• Mitsubishi .mm3 Importer (OLS527): Tukee .MM3-tiedostoja (mahdollisesti ECU-datamuoto, jota käytetään joissakin Mitsubishi- tai Mazda-ohjainlaitteissa). Hinta: ~€392,70.

Nämä määrityslisäosat käytännössä lisäävät yhteensopivuuden erilaisille karttamääritysten tiedostomuodoille, mikä voi merkittävästi vähentää karttojen määrittämiseen kuluvaa aikaa WinOLSissa. Jos sinulla on A2L- tai XDF-tiedosto ohjainlaitteellesi (ECU), voit käytännössä ladata sen ja saada täysin määritellyn karttapaketin välittömästi, ja siirtyä sitten suoraan säätämiseen.

Erikoistoimintojen lisäosat

Formaattituen lisäksi WinOLS tarjoaa lisäosia, jotka laajentavat sen toiminnallisuutta ainutlaatuisilla tavoilla suoran muokkauksen ulkopuolelle:

• LUA Scripting (OLS530): Tämä tehokas lisäosa upottaa LUA-skriptimoottorin WinOLSiin. Sen avulla edistyneet käyttäjät voivat automatisoida ja etäohjata monia WinOLS-toimintoja skriptien avulla. Voit esimerkiksi kirjoittaa skriptin, joka soveltaa automaattisesti tiettyjä muutoksia (”stage 1” -viritysskripti) mihin tahansa yhteensopivaan projektiin tai luo raportteja jne. Se käytännössä avaa mahdollisuuden mukautettuun automaatioon WinOLSissa. Monet virittäjät käyttävät LUA-skriptejä vakiomuutosten nopeaan soveltamiseen tai karttaerojen automaattiseen tarkistamiseen. Hinta: ~€1 178,10. (Tämä on yksi kalleimmista lisäosista, mikä heijastaa sen edistynyttä luonnetta ja merkittävää arvoa teho-käyttäjille).

• Machine Translation de->en (OLS540): Kapea-alainen mutta erittäin kätevä lisäosa, joka kääntää saksankieliset karttakuvaukset automaattisesti englanniksi. Monissa DAMOS/A2L-tiedostoissa (erityisesti vanhemmissa) on saksankieliset nimikkeet ja kuvaukset kartoille (koska suuri osa ECU-kehityksestä tehdään saksaksi). Tämä lisäosa käyttää konekäännöstä muuntamaan ne lennossa englanniksi, säästäen sinut manuaaliselta kääntämiseltä tai sekaannuksilta. Hinta: ~€392,70.

• Data Areas Free (OLS550): EVC:n luettelossa nimellä ”Data Areas free” (versio 1.30) listattu moduuli vaikuttaa olevan erityinen lisäosa tai ominaisuus, joka liittyy data-alueiden käsittelyyn. Sanamuoto viittaa siihen, että se saattaa olla saatavilla maksutta (”free”). Se saattaa mahdollistaa datasegmenttien rajoittamattoman määrittelyn tai jotain vastaavaa – mahdollisesti varmistaen, ettei tiedoston jakamista data-/koodisegmentteihin ole rajoitettu. (Yksityiskohdat eivät ole täysin selkeitä sivustolla, mutta koska se on listattu ilman hintaa, sitä voidaan pitää sisäänrakennettuna apulisäosana.)

Tarkistussumman korjausmoduulit (Checksum)

Tarkistussummamoduulit ovat epäilemättä tärkeimpiä lisäosia jokaiselle virittäjälle, koska lähes jokaisessa ohjainlaitteessa (ECU) on jonkinlainen tarkistussumma tai allekirjoitus, joka on korjattava sen tietojen muuttamisen jälkeen. EVC tarjoaa laajan valikoiman (noin 75 erilaista tarkistussummamoduulia WinOLS 5 -versiosta alkaen) kattamaan laajan kirjon ohjainlaitteita. Kukin moduuli on yleensä nimetty sen tukeman ECU-perheen tai algoritmin mukaan. Nämä moduulit mahdollistavat sen, että WinOLS laskee ja korjaa tarkistussummat kyseiselle ECU:lle automaattisesti, kun viet muokatun tiedoston (tai jopa suoraan projektin sisällä). Ilman oikeaa tarkistussummamoduulia joutuisit korjaamaan tarkistussumman ulkoisella työkalulla tai ottamaan riskin, ettei auto käynnisty. Tässä on katsaus niiden jakautumisesta:

• Bosch ECU -tarkistussummat:

  • Vanhemmat Bosch Dieselit (EDC- ja MSA-sarjat): esim. Bosch TDI (OLS220) varhaisille EDC15/EDC16 ECUille – tukee useita VW/Audi TDI -sukupolvia. Bosch V (OLS230) vanhemmille Bosch MSA11/15 jne. Bosch M5.x (OLS231) varhaisille Motronic-ohjainlaitteille, kuten M5.2 BMW/Porsche-malleissa, Bosch ME2.0 (OLS226) varhaiselle ME-sarjalle Mercedeksessä jne. Nämä maksavat yleensä noin €196,35 – €392,70 kappaleelta.

  • ME7-sarja: Bosch ME7:llä ja sen eri versioilla oli useita tarkistussummatarpeita. Esimerkiksi Bosch ME7 VAG 2002+ (OLS262) kattaa useita ME7.x-ohjainlaitteita (ECU) VW/Audi-malleissa 2000-luvun alkupuolelta (RSA-korjauksilla) – hinta noin 589,05 €. Bosch ME7 Peugeot (OLS250) kattaa joitakin ME7:n Peugeot/BMW/Fiat-sovelluksia jne. (~392,70 €). Saatavilla on myös moduuli malleille Bosch ME9 (OLS291 Mercedes ME9:lle, OLS286 Volvo/Ford ME9:lle), kumpikin ~392,70 €.

  • EDC16/EDC17-sarja: Bosch EDC16 (OLS285) on kriittinen moduuli – se tukee 2000-luvun puolivälin dieseleissä yleistä EDC16-perhettä (RSA- ja muilla korjausominaisuuksilla) – hinta noin 589,05 €. Bosch MED17/EDC17 (OLS807) on yksi tärkeimmistä nykyautojen moduuleista, joka kattaa laajan Bosch MED17/EDC17 -tarkistussumman ja RSA-allekirjoitukset; se on 4 krediitin moduuli (785,40 €), mikä heijastaa sen monimutkaisuutta. Uusimmalle Bosch ECU -sukupolvelle on olemassa Bosch MDG1 (OLS830) -moduuli MD1/MG1-ohjainlaitteille (huomioi kuitenkin: tiettyjä RSA-arvoja MDG1:ssä ei voida laskea, jolloin ohjelmointityökalun (flash tool) on ohitettava se, kuten EVC huomauttaa) (589,05 €).

  • Muut Bosch-järjestelmät: Moduuleja löytyy myös harvinaisempiin Bosch-järjestelmiin, kuten Bosch Kia/Hyundai (OLS272), Bosch Volvo V70R (OLS246), Bosch Smart car -ohjainlaitteet (OLS243, OLS273), Bosch PSG16 (OLS279) PSG16-pumppuohjainlaitteille (~392,70 €) ja moniin muihin. Käytännössä lähes jokaiselle Bosch ECU:lle vanhimmasta Motronic M3.x:stä aina MED/EDC17- ja MD1-sarjoihin asti löytyy vastaava moduuli.

• Siemens/Continental ECU -tarkistussummat:
  Siemens- (nykyisin Continental) ohjainlaitteille on myös useita moduuleja: esim. Siemens MS40/MS41/42/43 (OLS222) vanhemmille BMW/Opel-bensiiniohjainlaitteille (~392,70 €), Siemens MSS50/52/54 (OLS237) BMW M -sarjan ohjainlaitteille, Siemens SIM4LE (OLS242) tietyille Mercedes-ohjainlaitteille, Siemens SIMOS ja PCR (useita: OLS298, OLS818 jne.) VW/Audi SIMOS 8/10/12 -malleille ja uudemmille (jotkin näistä, kuten OLS818, kattavat Tricore-pohjaiset SIMOS-ohjainlaitteet Tuning Protection/CVN-korjauksella, hinta 589,05 €). Siemens SID -diesel-sarja, kuten SID803 (OLS280) ja SID208/807 (osa OLS818-moduulia tai erillinen), ovat myös tuettuina. Saatavilla on Siemens PPD (OLS299) -moduuli VW PPD -dieselohjainlaitteille (392,70 €). Lisäksi saatavilla on Siemens MSV70 (OLS800) joihinkin BMW:n bensiiniohjainlaitteisiin. Näiden hinnat vaihtelevat tyypillisesti 196–589 € välillä monimutkaisuudesta ja harvinaisuudesta riippuen.

• Marelli, Delphi ja muut:
  Magneti Marelli -ohjainlaitteille on saatavilla moduuleja (esim. Marelli IAW4/5 jne., OLS259, joka kattaa useita Alfa/Fiat- ja Maserati-ohjainlaitteita) (392,70 €) sekä Marelli MPC (OLS294) uudemmille Marelli-ohjainlaitteille, joissa on MPC-prosessorit.
  Delphi ECU:t katetaan moduuleilla, kuten Delphi DCI (OLS267) diesel common rail -järjestelmiin (392,70 €), Delphi DCM3.x (OLS809) erilaisiin DCM3-versioihin (392,70 €), Delphi Truck (OLS810) raskaaseen kalustoon sekä Delphi Tricore (OLS820) jne.
  TRW-ohjainlaitteet (kuten vanhemmat Lucas ja nykyaikaiset TRW), esim. Lucas/Delco/Hyundai (OLS275) kattaa joitakin vanhempia malleja, ja TRW EMS2/EMD (OLS805 & OLS812) tiettyihin Volvo-kuorma-autojen tai -henkilöautojen ohjainlaitteisiin.
  Denso ECU:t: Saatavilla on yleinen Denso-tarkistussummamoduuli (OLS293) (392,70 €) ja Denso for Bikes (OLS823) moottoripyörien ohjainlaitteille (~392,70 €), sekä erillisiä moduuleja Denso-ohjainlaitteille tietyillä mikrokontrollereilla (esim. Denso32 OLS803 Isuzulle jne.).
  Valikoimassa on myös moduuleja erikoisempiin järjestelmiin, kuten Temic (OLS252, OLS276) tiettyihin kuorma-autojen ohjainlaitteisiin, Phoenix L16 (John Deere, OLS274), Campi (OLS825) jne. Jos vastaan tulee harvinaisempi ECU, EVC:ltä löytyy siihen mitä todennäköisimmin sopiva moduuli.

Jokainen tarkistussummamoduuli (checksum) maksaa tyypillisesti joko noin €196.35, €392.70 tai €589.05, ja muutama monimutkaisempi maksaa €785.40 (sekä suuret pakettivaihtoehdot, jos ostat useita). Esimerkiksi moduulit kuten Bosch EDC16 tai MED17 vaativat 3 tai 4 krediittiä (€589 – €785) monimutkaisuutensa vuoksi, kun taas yksinkertaisemmat, kuten vanhempi Bosch ME1.0 tai pieni moottoripyörän ECU, saattavat vaatia 1 krediitin (€196). Käyttäjänä ostat vain ne moduulit, joita tarvitset viritettäväksi suunnittelemillesi ECU-yksiköille. Huomionarvoista on, että EVC mahdollistaa moduulien kokeilemisen verkossa – voit ladata tiedoston heidän palvelimelleen nähdäksesi, toimiiko tarkistussumman laskenta, ennen ostopäätöksen tekemistä.

Miten moduulit/lisäosat tehostavat WinOLS-ohjelmistoa

Yhteenvetona: moduulit ja lisäosat avaavat WinOLS:n täyden potentiaalin. Perusohjelmalla voi muokata dataa, mutta oikeilla lisäosilla voit: tuoda valmistajan määrityksiä (DAMOS/A2L), työskennellä saumattomasti useiden eri tiedostomuotojen ja ohjelmointityökalujen kanssa (tuonti-/vientilisäosien kautta), automatisoida tehtäviä (LUA-skriptaus), kääntää metatietoja sekä varmistaa, että muokatuissa tiedostoissasi on oikeat tarkistussummat lähes mille tahansa ECU:lle. EVC:n lisäosaekosysteemi on yksi syistä, miksi WinOLS:ää pidetään ammattilaisvirittäjien kattavana kokonaisratkaisuna – se on laaja ja joustava.

WinOLS-ohjelmiston ja -moduulien hinnoittelu

Jos harkitset WinOLS-ohjelmistoa, on tärkeää ymmärtää perusohjelmistoon ja lisäosiin liittyvät kustannukset. Tässä on erittely hinnoittelusta (huomautus: EVC:n hinnat sisältävät tyypillisesti 19 % ALV:n, ja todellinen hinta voi olla erilainen EU:n ulkopuolisille asiakkaille tai ALV-rekisteröidyille toimijoille):

• WinOLS-perusohjelmisto (WinOLS 5): Pääeditori (osanumero OLS505) maksaa noin €1,034.11 (sis. ALV) yhden käyttäjän lisenssille. Tämä osto antaa sinulle WinOLS 5 -ohjelmiston rajoittamattomalla käyttöoikeudella (ikuinen lisenssi). Se sisältää yhden asennuksen (yhden käyttöpaikan / ”seat”).

• Lisälisenssit: Jos haluat käyttää WinOLS:ää useilla tietokoneilla tai useamman työntekijän toimesta samassa yrityksessä, voit ostaa lisäkäyttöpaikkalisenssejä. Ylimääräinen lisenssi (OLS505-License) on noin €785.40. Tämä on tavallista virityspajoille, joilla saattaa olla WinOLS esimerkiksi korjaamon pöytäkoneessa ja kannettavassa tietokoneessa. (Kaikkien lisenssien on oltava saman yrityksen käytössä; lisenssien siirtäminen tai jälleenmyynti ei ole sallittua EVC:n ehtojen mukaisesti.)

• Premium-ominaisuuksien tilaus: Kuten mainittiin, saadaksesi vuosittain julkaistavat uusimmat ominaisuudet, voit tilata Premium-ominaisuudet. Kustannus on noin €98.18 vuodessa käyttöpaikkaa kohden. Tämä on käytännössä vuosittainen päivitysmaksu, joka avaa uusimmat WinOLS-ominaisuudet (kuten uudet visualisointitilat, uudet pienemmät työkalut). Se on valinnainen – jos et tilaa, jatkat silti WinOLS:n käyttöä, vain ilman näitä uusia lisäyksiä viimeisen sisältyneen vuotesi jälkeen.

• Moduulien/lisäosien hinnoittelu: Jokainen moduuli/lisäosa myydään erikseen, joten ostat vain tarvitsemasi. Hinnoittelu ilmoitetaan usein ”CS-pisteinä” tai krediitteinä, mutta yksinkertaistettuna:

  • Pienemmät lisäosat (1 krediitti) ovat noin €196.35 kappaleelta.

  • Keskikokoiset lisäosat (2 krediittiä) ovat noin €392.70 kappaleelta (suuri määrä tarkistussummamoduuleja ja tuontityökaluja kuuluu tähän hintaluokkaan).

  • Edistyneet lisäosat (3 krediittiä) maksavat noin €589.05.

  • Huipputason tai monimutkaiset lisäosat (4 krediittiä) ovat noin €785.40.

  • Muutamat erityisen laajat (6 krediittiä) nousevat jopa €1,178.10 hintaan – esimerkiksi Caterpillar-tuontityökalu ja LUA-skriptaus ovat kumpikin 6 krediittiä.

EVC viittaa usein paketteihin kuten ”Checksum Package 20” tai ”Pack 50”, jotka niputtavat tietyn määrän krediittejä edullisempaan kokonaishintaan (hyödyllistä, jos aiot ostaa useita moduuleja). Esimerkiksi 50 krediitin ostaminen kerralla saattaa tarjota pienen alennuksen krediittiä kohden. Useimmille käyttäjille sopii kuitenkin moduulien ostaminen yksitellen tarpeen mukaan.

Esimerkkihinnoittelun yhteenveto: Jos haluat varustaa WinOLS-ohjelmiston tiettyyn erikoisalaan, vaikkapa eurooppalaisten autojen optimointiin, saatat hankkia WinOLS-perusversion (€~1034), DAMOS-tuontilisäosan (€785), muutaman tarkistussummamoduulin Bosch- ja Siemens-ohjainlaitteille (oletetaan vaikkapa 3 moduulia hintaan €392 kpl = €~1178) ja mahdollisesti konekäännöslisäosan (€392). Tämä kokoonpano maksaa tässä hypoteettisessa tilanteessa yhteensä noin €3 389 (sis. ALV). Raskaaseen kalustoon ja kuorma-autoihin keskittyvä virittäjä saattaisi puolestaan investoida Caterpillar- ja Cummins-tuontityökaluihin sekä asianmukaisiin tarkistussummiin. Toisaalta aloittelija voi aloittaa pelkällä WinOLS-perusversiolla ja yhdellä tai kahdella tarkistussummamoduulilla juuri sitä tiettyä autoa varten, jota hän virittää, jolloin alkukustannukset pysyvät noin €1 500:ssa tai alle, kunnes lisätarpeita ilmenee.

Muista: mhhauto.pro ja muut yhteisöfoorumit keskustelevat usein WinOLS-moduuleista – toisinaan aloittelevat virittäjät ostavat vain sen tarkistussummamoduulin, jota he välittömästi tarvitsevat (vähentääkseen alkuvaiheen kuluja). EVC:n lähestymistapa mahdollistaa valmiuksien laajentamisen sitä mukaa kun viritysliiketoimintasi tai kiinnostuksesi kasvaa.

Käytännön esimerkkejä: WinOLS-ohjelmiston käyttö ECU-virityksessä

Havainnollistaaksemme WinOLS-ohjelmiston käyttöä todellisissa viritystilanteissa, käymme läpi muutaman esimerkin:

Esimerkki 1: Perustason Stage 1 -optimointi turbodieseliin
Kuvittele, että sinulla on suosittu turbodieselauto (esimerkiksi VW TDI). Tavoitteena on tehdä ”Stage 1” -ohjelmointi tavoitteena lisätä tehoa ja vääntöä säätämällä polttoaineensyöttöä, ahtopainetta ja mahdollisesti vähentämällä EGR:ää. Näin WinOLS tulee mukaan kuvaan:

1. ECU:n lukeminen: Ensin käytät ECU:n lukutyökalua (kuten Alientech KESSv2, Autotuner, CMD jne.) lukeaksesi auton alkuperäisen ECU-tiedoston. Tästä saadaan binääritiedosto (usein OBD-portin kautta tai penkissä). Oletetaan, että kyseessä on Bosch EDC16 ECU.

2. Projektin luominen WinOLS-ohjelmistossa: Avaa WinOLS ja tuo tämä binääritiedosto. WinOLS pyytää luomaan uuden projektin. Jos sinulla on EDC16-tarkistussummamoduuli asennettuna, WinOLS tunnistaa ECU-tyypin automaattisesti ja ilmoittaa, että tarkistussumma voidaan korjata (tärkeää myöhemmin). Jos sinulla on DAMOS/A2L tälle ECU:lle, tuot sen nyt lisäosan kautta, jolloin karttojen nimet, kuten ”Turbo Pressure Limit”, ”Driver’s Wish map”, ”EGR map” jne., tulevat näkyviin heti. Jos sitä ei ole, etsit karttoja manuaalisesti: voit esimerkiksi käyttää WinOLS:n karttahakutoimintoa löytääksesi kaikki 2D/3D-kartat; näet vääntömomentinrajoitinkartan tai ahtopainekartan ominaisen muodon 3D-esikatselussa. Määrität kartan (asennat akselit, koon) ja nimeät sen.

3. Muutosten tekeminen: Kun kartat on tunnistettu (joko DAMOS:n kautta tai manuaalisesti määrittelemällä), muokkaat niitä nyt. Stage 1 -virityksessä saatat nostaa ahtopainekarttaa tietyllä prosenttiosuudella, nostaa ruiskutusmäärän rajoituksia, säätää polttoaineen ruiskutusajoitusta hieman ja pehmentää vääntömomentinrajoitinta. WinOLS tarjoaa tarkan hallinnan – voit muuttaa arvoja prosentteina tai absoluuttisina arvoina ja nähdä muutokset graafisessa muodossa. Pidät silmällä savukarttoja ja EGT (pakokaasun lämpötila) -rajoittimia luotettavuuden varmistamiseksi. Jokainen muutos voidaan jäljittää; voit käyttää WinOLS:n versiointia tallentaaksesi kopion alkuperäisestä ja työskennellä sitten ”Version 2” -tiedoston parissa viritettynä tiedostonasi.

4. Skriptien käyttö (jos saatavilla): Jos virität toistuvasti samantyyppistä ECU:ta, sinulla voi olla LUA-skripti, joka soveltaa muutospohjaa automaattisesti (esimerkiksi nostaa kaikkia vääntörajoittimia X % ja kytkee EGR:n pois päältä asettamalla kyseiset kartat arvoon 0). Skriptin ajaminen (OLS530-lisäosan tarjoama) voi tehdä sekunneissa sen, mihin manuaalisesti menisi huomattavasti kauemmin, minkä jälkeen hienosäädät tulokset.

5. Tarkistussumman korjaus: Kun muokkaukset on tehty, viet muokatun tiedoston ulos. Koska olet asentanut sopivan tarkistussummamoduulin (esim. OLS285 Bosch EDC16:lle), WinOLS laskee ja korjaa tarkistussummat viennin yhteydessä. Tämä vaihe on ratkaisevan tärkeä – jos ohittaisit sen, auton ECU havaitsisi tarkistussumman täsmäämättömyyden ja todennäköisesti kieltäytyisi käynnistymästä tai antaisi virheitä. WinOLS tekee tästä saumatonta – tilarivillä näkyy viennin jälkeen yleensä ilmoitus ”Checksum OK”.

6. Takaisinfläshäys: Otat tarkistussummakorjatun muokatun tiedoston ja kirjoitat sen takaisin auton ECU:hun fläshäystyökalullasi (esim. KESS). Auto toimii nyt viritetyllä ohjelmistolla. WinOLS-ohjelmiston ansiosta prosessi raakabinääristä viritettyyn tiedostoon oli hallittavissa ohjelmiston hoitaessa raskaimman työn karttojen etsinnässä ja tarkistussummien korjauksessa.

7. Testaus ja tiedonkeruu: Fläshäyksen jälkeen suoritat koeajon ja keräät dataa (datalogging). Jos huomaat tarvitsevasi hienosäätöä (kenties laskea ahtopainetta hieman ahtimen sakkaamisen välttämiseksi tai säätää polttoaineensyöttöä savun hallitsemiseksi), palaat WinOLS-ohjelmistoon, luot uuden version, teet hienosäädön ja fläshäät uudelleen. WinOLS:n versionhallinta auttaa pitämään kirjaa näistä iteraatioista kommenteilla (esim. ”Versio 3: pienennetty ahtoja 0,05 bar keskialueella”).

Esimerkki 2: Tuonti-/vientiliitännäisten hyödyntäminen työnkulussa
Oletetaan, että saat asiakkaalta Caterpillar-kaivinkoneen moottorinohjausyksikön tiedoston – se toimitetaan .fls-tiedostona, jota perus-WinOLS ei suoraan ymmärrä. Sinulla on kuitenkin OLS1002 Caterpillar Import -liitännäinen. Käytät WinOLSia tuodaksesi .fls-tiedoston suoraan. Nyt näet sisällön WinOLSissa ja voit optimoida parametreja (ehkä kierrosluvun rajoittimia tai polttoaineensyöttöä raskaiden työkoneiden suorituskyvyn tai tehokkuuden parantamiseksi). Muokkauksen jälkeen viet sen takaisin .fls-muotoon samalla liitännäisellä, jotta se voidaan ohjelmoida Caterpillar-huoltotyökalulla. Vastaavasti kuvittele tilanne Dimsport New Genius -laitteen kanssa: asiakas lähettää sinulle tiedoston omasta New Genius -laitteestaan. NewGenius-liitännäisen avulla voit avata sen WinOLSissa vaivattomasti, tehdä optimoinnin ja luoda tiedoston, joka on valmis käytettäväksi New Genius -laitteella ECU:n ohjelmointiin. Tämä työkalujen välinen yhteensopivuus yksinkertaistaa merkittävästi etäoptimointityötä – voit tukea eri työkaluja käyttäviä asiakkaita suoraan WinOLS-ympäristöstä käsin.

Esimerkki 3: DAMOS-tiedostojen ja käännöksen hyödyntäminen
Olet optimoimassa BMW:tä ja olet hankkinut DAMOS-tiedoston sen ECU:lle. Ongelmana on, että se on saksaksi. Lataat DAMOS-tiedoston OLS521:n kautta – nyt kaikki kartat on määritetty, mutta termit kuten ”Ladedruckbegrenzung” tulevat vastaan (saksaa, tarkoittaa ahtopaineen rajoitusta). Konekäännösliitännäisen (OLS540) avulla painat yhtä painiketta, ja WinOLS kääntää kaikki nämä karttojen nimet ja huomautukset englanniksi projektissasi. Tämä säästää aikaa ja varmistaa, että ymmärrät jokaisen kartan tarkoituksen ilman termien erillistä tarkistamista. Nyt voit säätää ”Boost Pressure Limit” -karttaa luottavaisin mielin, koska tiedät käännösliitännäisen ansiosta tarkalleen, mistä on kyse.

Näiden esimerkkien kautta on selvää, miten WinOLSia käytetään päivittäisessä työssä: se on keskeinen ohjelmisto, jossa ECU-tiedosto tulkitaan, muokataan ja valmistellaan uudelleenohjelmointia varten. Virittäjät mhhauto-yhteisössä jakavat usein WinOLS-projektitiedostoja tai karttapäivityksiä (map packs), keskustelevat strategioista (esim. tietyn kartan löytämisestä WinOLSissa tai tarkistussummien DLL-tiedoston soveltamisesta) ja jakavat jopa skriptejä. WinOLS:n monipuolisuus tekee siitä sopivan niin aloittelijoille (jotka saattavat tukeutua yhteisön tarjoamiin karttamäärityksiin päästäkseen alkuun) kuin asiantuntijoillekin (jotka hyödyntävät skriptausta ja edistyneitä moduuleja). Aloittelijat saattavat aluksi kokea raa'an heksadesimaalisen datanäkymän ylivoimaiseksi, mutta ajan myötä he oppivat tunnistamaan kaavoja – esimerkiksi huomaamaan tasaisen 3D-”kukkulan”, joka vastaa polttoainekarttaa. Kärsivällisyydellä ja ohjeita (kuten tätä ja monia mhhauto-sivustolla olevia) käyttämällä he vapauttavat vähitellen ohjelmiston täyden potentiaalin.

Yhteenveto

EVC:n kehittämä WinOLS erottuu kattavana ECU-optimointiratkaisuna, joka palvelee sekä uusia tulokkaita että kokeneita virittäjiä. WinOLS-peruseditori tarjoaa tehokkaat kartanmuokkaus- ja projektinhallintaominaisuudet – 2D/3D-visualisoinnista versionhallintaan – tehden ECU-uudelleenohjelmoinnista strukturoidun prosessin. Tämän lisäksi laaja valikoima moduuleja ja liitännäisiä laajentaa sen toiminnallisuutta: voit tuoda valmistajan karttamäärityksiä (DAMOS/A2L), muodostaa yhteyden suosittuihin ohjelmointityökaluihin (muodonmuuntimien avulla), automatisoida tehtäviä LUA-skripteillä, kääntää dataa ymmärtämisen parantamiseksi ja mikä tärkeintä, korjata tarkistussummat käytännössä mille tahansa ECU:lle. Vaikka WinOLS:n ja sen moduulien alkuperäinen hankintahinta voi olla huomattava, sen arvo ammattimaisessa optimointiympäristössä on yhtä suuri – siitä tulee kaiken optimointityösi keskus.

Tämä mhhauto.pro-sivuston (autonvirityksen ammattilaisten vilkas yhteisö ja markkinapaikka) tarjoama opas on kattanut sen, mitä WinOLS sisältää valmiina, mitä kukin liitännäinen/moduuli tuo lisää, kunkin komponentin nykyiset hinnat sekä esimerkkejä WinOLS:sta käytännössä. Olitpa aloittelija, joka yrittää päästä perille ECU-uudelleenohjelmoinnista, tai kokenut virittäjä, joka varmistaa, että sinulla on oikeat työkalut työhön, WinOLS on kannattava investointi. Se edustaa joustavuutta ja syvyyttä, jota nykyaikainen moottorinohjauksen optimointi vaatii – pienimmistä henkilöautojen ECU:ista suurimpiin teollisuusmoottoreihin. Ja kun mhhauto-kaltaiset yhteisöt tarjoavat jaettua tietoa, määritelmiä ja tukea, WinOLS:n käyttöönotto ei ole koskaan ollut helpompaa.

LOPPU. (Julkaistu mhhauto.pro Marketplace -blogissa)