No DTC līdz savienotāja izvadiem: WorkShopData ķēdes testa plūsma

Kāpēc DTC ir tikai diagnostikas darba sākums

Diagnostikas kļūdas kods nav remonta instrukcija. Tas tikai norāda tehniķim, kurš vadības bloks ir konstatējis novirzi no normas. Patiesais defekts var būt komponentā, savienotājā, barošanas avotā, masas punktā, kopējā atskaites spriegumā, bojātā vadu kūlī vai pat citā modulī, kas ietekmē to pašu ķēdi.

Tāpēc elektriskā diagnostika nedrīkst sākties ar detaļu nomaiņu. Pareiza darbplūsma sākas ar DTC, pēc tam pāriet uz elektrisko shēmu, savienotāja pinout, mērījumu punktiem un testa rezultātiem. Ja šie soļi tiek izpildīti pareizā secībā, tehniķis var pierādīt defektu, nevis minēt.

Šī rokasgrāmata paredzēta autoservisiem, mobilajiem diagnostiķiem un autoelektriķiem, kuriem nepieciešams praktisks veids, kā pāriet no skenēšanas rīka kļūdas koda uz verificētu ķēdes testu, izmantojot profesionālus remonta datus, piemēram, WorkShopData Cars vai WorkShopData Cars and Truck.

Kur šī darbplūsma ir noderīga

Tālāk aprakstītā metode darbojas daudzās izplatītās diagnostikas situācijās, tostarp:

• sensoru signāla defekti;
• izpildmehānismu defekti;
• atvērtas ķēdes un īssavienojuma kodi;
• periodiskas brīdinājuma lampiņas;
• sakaru defekti starp moduļiem;
• barošanas un masas problēmas;
• defekti pēc iepriekšējiem remonta darbiem;
• dzinēja iedarbināšanas un slikta darba sūdzības;
• ABS, drošības spilvenu, dzinēja, transmisijas un virsbūves vadības defekti.

Precīzas testa vērtības būs atkarīgas no transportlīdzekļa un sistēmas, bet diagnostikas darbplūsmas struktūra paliek nemainīga.

1. solis: pirms elektriskās shēmas atvēršanas apstipriniet precīzus transportlīdzekļa datus

Viena no izplatītākajām diagnostikas kļūdām ir remonta datu izmantošana nepareizam transportlīdzekļa variantam. Vienam un tam pašam modelim var būt atšķirīgas elektriskās shēmas atkarībā no modeļa gada, tirgus, dzinēja koda, emisiju standarta, transmisijas tipa un uzstādītajām opcijām.

Pirms jebkuras elektriskās shēmas vai savienotāja pinout izmantošanas apstipriniet:

• VIN;
• modeļa gadu;
• dzinēja kodu;
• degvielas tipu;
• transmisijas tipu;
• virsbūves tipu;
• kreisās vai labās puses stūres izkārtojumu;
• tirgus versiju;
• papildaprīkojumu, kas ietekmē ķēdi.

Šis solis šķiet vienkāršs, taču tas pasargā tehniķi no nepareiza savienotāja, nepareiza drošinātāja, nepareiza moduļa kontakta vai nepareizas komponenta atrašanās vietas pārbaudes.

2. solis: saglabājiet sākotnējo skenēšanu, pirms kaut ko notīrāt

Pirmā skenēšana ir svarīgs pierādījums. Tā parāda transportlīdzekļa stāvokli, pirms tiek aiztikti savienotāji, atiestatīti moduļi vai notīrīti defekti. Saglabājiet pilnu transportlīdzekļa skenēšanu un glabājiet to kopā ar darba karti.

Sākotnējā skenēšanā jāiekļauj:

• DTC numurs;
• DTC teksta apraksts;
• moduļa nosaukums;
• defekta statuss: aktuāls, gaidošs, saglabāts vai vēsturisks;
• freeze frame dati, ja pieejami;
• nobraukums brīdī, kad defekts tika saglabāts;
• akumulatora spriegums skenēšanas laikā;
• notikumu skaitītājs, ja to rāda diagnostikas rīks.

Nedzēsiet kodus pārāk agri. Ja defekts ir periodisks, kodu dzēšana var likvidēt labāko pavedienu, kas jums ir. Vispirms dokumentējiet defektu, pēc tam veidojiet testa plānu.

3. solis: lasiet DTC kontekstā

Vienam un tam pašam DTC var būt atšķirīgas nozīmes atkarībā no sistēmas. Piemēram, sensora sprieguma kodu var izraisīt bojāts sensors, bet to var izraisīt arī trūkstoša 5V atskaite, bojāta masa, ūdens savienotājā, īssavienojums ar akumulatora spriegumu, īssavienojums ar masu vai pārrauts signāla vads.

Pirms testēšanas uzdodiet trīs jautājumus:

• Kurš modulis saglabāja kodu?
• Uz kuru ķēdi kods attiecas?
• Vai defekts ir elektrisks, mehānisks, saistīts ar sakariem vai programmatūru?

Tas neļauj tehniķim nomainīt detaļu, ja skenēšanas rezultāts faktiski norāda uz ķēdes stāvokli.

4. solis: atveriet elektrisko shēmu un reduciet to līdz vienam testa ceļam

Pilna elektriskā shēma var būt liela. Tehniķim nav jātestē visa sistēma uzreiz. Mērķis ir reducēt shēmu līdz precīzai ķēdes daļai, kas saistīta ar DTC.

Atzīmējiet šādus punktus:

• vadības bloka nosaukums;
• vadības bloka savienotāja numurs;
• vadības bloka kontakta numurs;
• komponenta savienotāja numurs;
• komponenta kontakta numurs;
• drošinātāja un releja ceļš;
• masas punkta atrašanās vieta;
• sazarojumu punkti;
• starpsavienotāji;
• vadu krāsas, ja pieejamas.

Kad šie punkti ir identificēti, tehniķim ir izmantojams testa maršruts, nevis mulsinoša shēma.

5. solis: izmantojiet savienotāja pinout, lai izvēlētos pareizo mērījuma punktu

Savienotāja pinout ir vieta, kur diagnostikas plāns kļūst mērāms. Pinout norāda tehniķim, kuram terminālim jābūt barošanai, masai, signālam, atskaites spriegumam, LIN, CAN, sensora izejai vai izpildmehānisma vadībai.

Nespiediet lielus zondu galus mazos termināļos. Bojāti termināļi var radīt jaunu periodisku defektu. Ja iespējams, izmantojiet pareizās back-probe adatas, breakout vadus vai termināļu testa adapterus.

Katram savienotāja testam pierakstiet:

• savienotāja nosaukumu;
• kontakta numuru;
• sagaidāmo vērtību;
• izmērīto vērtību;
• aizdedzes stāvokli testa laikā;
• slodzes apstākļus testa laikā;
• izmantoto testa rīku.

6. solis: nepaļaujieties tikai uz vadītspējas testiem

Vadītspējas pārbaude var būt noderīga, taču to bieži izmanto pārāk daudz. Vads var uzrādīt vadītspēju ar multimetru un tomēr nedarboties zem slodzes. Korozija, bojātas dzīslas, vaļīgi termināļi un vāji masas punkti var izturēt vienkāršu vadītspējas testu, bet neizturēt, kad palielinās strāvas pieprasījums.

Barošanas un masas ķēdēm sprieguma krituma tests bieži ir noderīgāks par vienkāršu pretestības testu. Signāla ķēdēm salīdziniet izmērīto spriegumu vai signāla formu ar dzīvo datiem no skenēšanas rīka. Sakaru ķēdēm izmantojiet pareizo testa metodi CAN, LIN, FlexRay, Ethernet vai DoIP sistēmām.

Praktiski testa piemēri

7. solis: sadaliet ķēdi, nevis testējiet visu

Ja ķēde iet no motora nodalījuma uz paneli vai transportlīdzekļa aizmuguri, netestējiet visu vadu kūli uzreiz. Izmantojiet elektrisko shēmu, lai atrastu starpsavienotāju. Testējiet šī savienotāja abās pusēs.

Ja signāls ir pareizs pirms savienotāja un nepareizs pēc savienotāja, problēma ir šajā posmā. Ja signāls ir nepareizs abās pusēs, pārvietojieties tuvāk avotam. Šī metode soli pa solim samazina diagnostikas zonu.

Labs tehniķis netestē nejauši. Labs tehniķis sadala ķēdi loģiskās sekcijās.

8. solis: pārbaudiet servisa vēsturi un iepriekšējos remontus

Daudzus elektriskos defektus rada agrāki darbi. Pirms detaļu noņemšanas pārbaudiet, vai transportlīdzeklim nesen nav veikta:

• virsbūves remonts;
• dzinēja nomaiņa;
• signalizācijas vai trekera uzstādīšana;
• ECU programmēšana;
• akumulatora nomaiņa;
• ūdens noplūdes novēršana;
• salona demontāža;
• sakabes vai aksesuāru uzstādīšana.

Iepriekšēji darbi var izskaidrot bojātus vadus, trūkstošas masas, nepareizi novietotus savienotājus vai pēctirgus vadus, kas pievienoti nepareizai ķēdei.

9. solis: dokumentējiet remonta lēmumu

Laba dokumentācija aizsargā autoservisu un uzlabo turpmāko diagnostiku. Katram elektriskās diagnostikas darbam saglabājiet īsu pierakstu par to, kas tika testēts un kas tika atklāts.

Tīrā remonta ierakstā jāiekļauj:

• klienta sūdzība;
• sākotnējais skenēšanas ziņojums;
• atbilstošās elektriskās shēmas atsauce;
• testētais savienotājs un kontakts;
• neveiksmīga mērījuma rezultāts;
• remonta darbība;
• galīgais mērījuma rezultāts;
• pēcremonta skenēšana;
• ceļa testa rezultāts, ja attiecas.

Tas ir īpaši svarīgi periodiskiem defektiem. Ja transportlīdzeklis atgriežas vēlāk, nākamais tehniķis var turpināt no pierādījumiem, nevis sākt no jauna.

Kur WorkShopData palīdz šajā procesā

Remonta dati ir vērtīgi, jo tie sniedz tehniķim informāciju, kas nepieciešama pareizai testēšanai: elektriskās shēmas, komponentu atrašanās vietas, savienotāju informāciju, tehniskos datus un remonta procedūras. Bez šīs informācijas diagnostikas laiks palielinās un nepareizas detaļu nomaiņas risks kļūst lielāks.

Vieglo automobiļu remonta datiem skatiet WorkShopData Cars. Autoservisiem, kas strādā arī ar komerciāliem transportlīdzekļiem, kravas automašīnām un puspiekabēm, skatiet WorkShopData Cars and Truck.

Galīgais kontrolsaraksts diagnostikai no DTC līdz pinout

• Pirms remonta datu atvēršanas apstipriniet precīzu transportlīdzekli.
• Pirms defektu dzēšanas saglabājiet sākotnējo skenēšanu.
• Lasiet DTC sistēmas kontekstā.
• Atveriet elektrisko shēmu un identificējiet precīzu ķēdi.
• Atzīmējiet moduļa kontaktu, komponenta kontaktu, drošinātāju, releju un masas punktu.
• Izmantojiet savienotāja pinout, lai izvēlētos pareizo mērījuma punktu.
• Ja iespējams, testējiet barošanu un masu zem slodzes.
• Sadaliet garas ķēdes pie starpsavienotājiem.
• Pārbaudiet iepriekšējos remontus un pēctirgus uzstādīšanas.
• Dokumentējiet neveiksmīgos un izlabotos mērījumus.