DTC'den Bağlantı Pin Çıkışına: WorkShopData Devre Testi İş Akışı

DTC'nin tanı işinin sadece başlangıcı olması nedenidir

Bir tanı arıza kodu, bir onarım talimatı değildir. Sadece teknisyene hangi kontrol ünitesinin anormal bir durum tespit ettiğini söyler. Gerçek arıza, bileşenin içinde, bağlantıda, güç kaynağında, toprak noktasında, paylaşılan referans voltajında, hasar görmüş bir kabloda veya aynı devreyi etkileyen başka bir modülde olabilir.

Bu nedenle elektriksel tanı, parça değiştirme ile başlamamalıdır. Doğru bir iş akışı DTC ile başlar, ardından devre şeması, bağlantı pin çıkışı, ölçüm noktaları ve test sonuçlarına geçer. Bu adımlar sırasıyla takip edildiğinde, teknisyen tahmin yapmak yerine arızayı kanıtlayabilir.

Bu kılavuz, bir tarayıcı arıza kodundan doğrulanmış bir devre testine geçmek için pratik bir yol arayan atölyeler, mobil diagnostikçiler ve otomotiv elektrikçileri için yazılmıştır. Profesyonel onarım verileri kullanarak WorkShopData Araçlar veya WorkShopData Araçlar ve Kamyon gibi.

Bu iş akışı ne için faydalıdır

Aşağıdaki yöntem, aşağıdakiler de dahil olmak üzere birçok yaygın tanı durumu için çalışır:

• sensör sinyal arızaları;
• aktüatör arızaları;
• açık devre ve kısa devre kodları;
• ara sıra uyarı ışıkları;
• modüller arasındaki iletişim arızaları;
• güç kaynağı ve toprak problemleri;
• önceki onarım çalışmalarından sonra oluşan arızalar;
• çalışmama ve kötü çalışma şikayetleri;
• ABS, hava yastığı, motor, şanzıman ve gövde kontrol arızaları.

Kesin test değerleri aracın ve sistemin özelliklerine bağlı olacaktır, ancak tanı iş akışının yapısı aynı kalır.

Adım 1: Bir devre şemasını açmadan önce kesin araç verilerini onaylayın

En yaygın tanı hatalarından biri, yanlış araç varyantı için onarım verisi kullanmaktır. Aynı model adı, model yılı, pazar, motor kodu, emisyon standardı, şanzıman tipi ve kurulu seçeneklere bağlı olarak farklı kablolara sahip olabilir.

Herhangi bir devre şeması veya bağlantı pin çıkışı kullanmadan önce, onaylayın:

• VIN;
• model yılı;
• motor kodu;
• yakıt türü;
• şanzıman tipi;
• gövde tipi;
• sol veya sağ direksiyon düzeni;
• pazar versiyonu;
• devreyi etkileyen opsiyonel ekipman.

Bu adım basit görünse de, teknisyeni yanlış bağlantıyı, yanlış sigortayı, yanlış modül pinini veya yanlış bileşen konumunu test etmekten korur.

Adım 2: Herhangi bir şeyi temizlemeden önce orijinal taramayı kaydedin

İlk tarama önemli bir kanıttır. Bağlantılar dokunmadan, modüller sıfırlanmadan veya arızalar temizlenmeden önce aracın durumunu gösterir. Tam araç taramasını kaydedin ve iş kartıyla birlikte saklayın.

Orijinal tarama şunları içermelidir:

• DTC numarası;
• DTC metin açıklaması;
• modül adı;
• arıza durumu: mevcut, bekleyen, saklanan veya geçmiş;
• mevcutsa donmuş çerçeve verisi;
• arıza kaydedildiğinde kilometre;
• tarama sırasında batarya voltajı;
• tanı aracının gösterdiği olay sayacı.

Kodları çok erken temizlemeyin. Arıza ara sıra oluyorsa, kodları temizlemek en iyi ipucunu kaybetmenize neden olabilir. Önce arızayı belgeleyin, sonra test planını oluşturun.

Adım 3: DTC'yi bağlam içinde okuyun

Aynı DTC'nin sistemine bağlı olarak farklı anlamları olabilir. Örneğin, bir sensör voltaj kodu, arızalı bir sensörden kaynaklanabilir, ancak aynı zamanda eksik 5V referans, hasar görmüş toprak, bir bağlantıda su, batarya voltajına kısa devre, toprağa kısa devre veya kopmuş bir sinyal kablosu nedeniyle de olabilir.

Test etmeden önce üç soru sorun:

• Hangi modül kodu sakladı?
• Kod hangi devre ile ilgili?
• Arıza elektriksel, mekanik, iletişimle ilgili mi yoksa yazılımla mı ilgili?

Bu, teknisyenin tarama sonucunun aslında bir devre durumuna işaret ettiği durumda bir parçayı değiştirmesini engeller.

Adım 4: Devre şemasını açın ve bir test yoluna indirgeyin

Tam bir devre şeması büyük olabilir. Teknisyenin tüm sistemi bir anda test etmesine gerek yoktur. Amaç, şemayı DTC ile ilgili devrenin kesin kısmına indirgelemektir.

Aşağıdaki noktaları işaretleyin:

• kontrol ünitesi adı;
• kontrol ünitesi bağlantı numarası;
• kontrol ünitesi pin numarası;
• bileşen bağlantı numarası;
• bileşen pin numarası;
• sigorta ve röle yolu;
• toprak noktası konumu;
• kesme noktaları;
• ara bağlantılar;
• varsa kablo renkleri.

Bu noktalar belirlendikten sonra, teknisyenin kafa karıştırıcı bir şema yerine kullanılabilir bir test rotası olacaktır.

Adım 5: Doğru ölçüm noktasını seçmek için bağlantı pin çıkışını kullanın

Bağlantı pin çıkışı, tanı planının ölçülebilir hale geldiği yerdir. Bir pin çıkışı, teknisyene hangi terminalin güç, toprak, sinyal, referans voltajı, LIN, CAN, sensör çıkışı veya aktüatör kontrolü olması gerektiğini söyler.

Büyük probu küçük terminallere zorlamayın. Hasar görmüş terminaller yeni bir ara sıra arıza yaratabilir. Mümkünse uygun arka prob pinleri, breakout kabloları veya terminal test adaptörleri kullanın.

Her bağlantı testi için kaydedin:

• bağlantı adı;
• pin numarası;
• beklenen değer;
• ölçülen değer;
• test sırasında ateşleme durumu;
• test sırasında yük durumu;
• kullanılan test aracı.

Adım 6: Sadece süreklilik testlerine güvenmeyin

Süreklilik testi faydalı olabilir, ancak genellikle aşırı kullanılır. Bir kablo, bir multimetre ile süreklilik gösterirken yük altında başarısız olabilir. Korozyon, hasar görmüş teller, gevşek terminaller ve zayıf toprak noktaları, temel bir süreklilik testini geçebilir, ancak akım talebi arttığında başarısız olabilir.

Güç ve toprak devreleri için, voltaj düşüşü testi genellikle basit direnç testinden daha faydalıdır. Sinyal devreleri için, ölçülen voltaj veya dalga formunu tarayıcı aracından canlı verilerle karşılaştırın. İletişim devreleri için, CAN, LIN, FlexRay, Ethernet veya DoIP sistemleri için doğru test yöntemini kullanın.

Pratik test örnekleri

Adım 7: Her şeyi test etmek yerine devreyi bölün

Eğer devre motor bölmesinden gösterge paneline veya aracın arkasına kadar uzanıyorsa, tüm kabloyu bir anda test etmeyin. Devre şemasını kullanarak bir ara bağlantı bulun. O bağlantının her iki tarafında test yapın.

Eğer sinyal bağlantıdan önce doğru ve bağlantıdan sonra yanlışsa, sorun o bölümde. Eğer sinyal her iki tarafta da yanlışsa, kaynağa daha yakın bir yere geçin. Bu yöntem, tanı alanını adım adım azaltır.

İyi bir teknisyen rastgele test yapmaz. İyi bir teknisyen devreyi mantıklı bölümlere ayırır.

Adım 8: Servis geçmişini ve önceki onarımları kontrol edin

Birçok elektriksel arıza, önceki çalışmalardan kaynaklanır. Parçaları çıkarmadan önce, aracın yakın zamanda şunları yapıp yapmadığını kontrol edin:

• gövde onarımı;
• motor değişimi;
• alarm veya takip cihazı kurulumu;
• ECU programlama;
• batarya değişimi;
• su sızıntısı onarımı;
• iç mekanın çıkarılması;
• towbar veya aksesuar kurulumu.

Önceki çalışmalar, hasar görmüş kabloları, eksik toprakları, yanlış bağlantı oturumlarını veya yanlış devreye bağlı aftermarket kablolarını açıklayabilir.

Adım 9: Onarım kararını belgeleyin

İyi bir belge, atölyeyi korur ve gelecekteki tanıları geliştirir. Her elektriksel tanı işi için, neyin test edildiğini ve ne bulunduğunu kısa bir kayıt altında tutun.

Temiz bir onarım kaydı şunları içermelidir:

• müşteri şikayeti;
• orijinal tarama raporu;
• ilgili devre şeması referansı;
• test edilen bağlantı ve pin;
• başarısız ölçüm sonucu;
• onarım eylemi;
• son ölçüm sonucu;
• onarım sonrası tarama;
• ilgiliyse yol testi sonucu.

Bu, özellikle ara sıra arızalar için önemlidir. Araç daha sonra geri dönerse, sonraki teknisyen kanıtlardan devam edebilir, yeniden başlamak yerine.

WorkShopData'nın bu süreçte nasıl yardımcı olduğu

Onarım verileri değerlidir çünkü teknisyene doğru test yapmak için gereken bilgileri sağlar: devre şemaları, bileşen konumları, bağlantı bilgileri, teknik veriler ve onarım prosedürleri. Bu bilgiler olmadan, tanı süresi artar ve yanlış parça değiştirme riski yükselir.

Yolcu aracı onarım verileri için WorkShopData Araçları inceleyin. Ticari araçlar, kamyonlar ve yarı römorklarla çalışan atölyeler için WorkShopData Araçlar ve Kamyonı inceleyin.

DTC'den pin çıkışına tanı için son kontrol listesi

• Onarım verilerini açmadan önce kesin aracı onaylayın.
• Arızaları temizlemeden önce orijinal taramayı kaydedin.
• DTC'yi sistem bağlamında okuyun.
• Devre şemasını açın ve kesin devreyi belirleyin.
• Modül pini, bileşen pini, sigorta, röle ve toprak noktasını işaretleyin.
• Doğru ölçüm noktasını seçmek için bağlantı pin çıkışını kullanın.
• Mümkünse yük altında güç ve toprak test edin.
• Uzun devreleri ara bağlantılarda bölün.
• Önceki onarımları ve aftermarket kurulumlarını kontrol edin.
• Başarısız ve onarılan ölçümleri belgeleyin.

SSS

Bir DTC, bir sensörü değiştirmek için yeterli mi?

Hayır. Bir DTC, bir sensör devresine işaret edebilir, ancak kök neden kablolama, toprak, referans voltajı, bağlantı hasarı veya modül girişi olabilir. Parçaları değiştirmeden önce arızayı doğrulamak için test yapılmalıdır.

Bağlantı pin çıkışı neden önemlidir?

Bağlantı pin çıkışı, güç, toprak, sinyal veya iletişim için kullanılan kesin terminali gösterir. Pin çıkışı bilgisi olmadan, teknisyen yanlış kabloyu test edebilir veya devreyi yanlış okuyabilir.

Süreklilik veya voltaj düşüşü testi mi kullanmalıyım?

Her ikisi de faydalı olabilir, ancak voltaj düşüşü testi genellikle yüklü güç ve toprak devreleri için daha iyidir. Sadece süreklilik, gerçek çalışma koşullarında başarısız olan zayıf bağlantıları gözden kaçırabilir.

Onarımdan sonra ne saklanmalıdır?

Orijinal taramayı, test sonuçlarını, onarım notlarını, son ölçümü ve onarım sonrası taramayı kaydedin. Bu, profesyonel bir kayıt oluşturur ve araç daha sonra geri dönerse yardımcı olur.

Bir DTC, etkilenen sistemi tanımlar. Bir devre şeması, rotayı gösterir. Bir bağlantı pin çıkışı, ölçüm noktasını verir. Onarım kararı, test sonucu arızayı kanıtlayana kadar verilmemelidir.